Бэл эйр что это
Chevrolet Bel Air
Muscle Car
Содержание
История [ править ]
Первое поколение (1950–1954) [ править ]
В первый год производство составило всего 76 662 модели. Автомобиль стоил 1741 доллар и весил 3225 фунтов (1463 кг). [4] Передняя подвеска была независимой, называлась «коленная». [2] У первых Bel Air той эпохи использовался только передний лист металла перед передней стойкой.с остальной частью ассортимента. Лобовое стекло, двери, стекла и багажник были общими для Styline DeLuxe Convertible Coupe, однако крыша, задняя часть и задние окна (3) были уникальными. Шасси и механические части были одинаковы с остальной частью легкового автомобиля, и общий внешний вид был таким же, как и остальная часть диапазона, за исключением того, что линия крыши была ниже, а уникальное заднее окно из трех частей сделало его более длинным и сбалансированным. Смотреть. Первые Bel Air были доступны только с премиальным уровнем отделки салона и спецификацией «DeLuxe».
Помимо обычных ежегодных изменений решетки радиатора и отделки салона, Bel Air 1951–1952 годов отличался от более ранней модели 1950 года введением более высоких и квадратных задних щитков, которые присутствовали во всем модельном ряду.
В 1953 году Chevrolet переименовал свою серию, и название Bel Air было применено к модельному ряду премиум-класса. Также появились две младшие серии, 150 и 210 (как преемники серий Special и Deluxe соответственно). Chevrolet 1953 года рекламировался как «Совершенно новый насквозь» из-за рестайлинговых панелей кузова, передней и задней части. Однако, по сути, эти Шевроле имели такую же раму и механическую часть, что и автомобили 1949–1952 годов.
В 1953 г. был произведен косметический ремонт Bel Air. Довоенные технологии, такие как привод с торсионной трубкой, шестицилиндровые двигатели с разбрызгиванием, коленная подвеска и раздельные ветровые стекла ранних моделей, были сняты с производства, и были заложены основы для первых моделей. Послевоенные современные легковые автомобили Chevrolet были доработаны. Серия Bel Air отличалась широкой хромированной накладкой от выпуклости заднего крыла до заднего бампера. Внутренняя часть этой полосы была окрашена в цвет, соответствующий цвету внешнего корпуса, а внутри полосы были добавлены надписи «Bel Air». У меньших моделей нигде не было обозначения модели, только с гербом Chevy на капоте и багажнике. 1953 год стал первым годом для изогнутого цельного лобового стекла. [1] [5]
В июльском выпуске Popular Mechanics за 1953 год испытанный Bel Air 1953 года разогнался до 100 км / ч за 19,6 секунды. [6]
Chevrolet Bel Air 1952 года
1953 Chevrolet Bel Air Кабриолет
1954 Chevrolet Bel Air Sport Coupe
Второе поколение (1955–1957) [ править ]
Bel Air 1955 года был очень хорошо принят. Журнал Motor Trend дал Bel Air высшие оценки за управляемость. [10] Popular Mechanics сообщил, что V8 Bel Air с Powerglide разгоняется до 0-60 миль в час (97 км / ч) за 12,9 секунды, а также обеспечивает комфортную езду и хорошую видимость. С другой стороны, звуковой сигнал блокировал часть спидометра, обычный бензин заставлял двигатель стучать, а первые двигатели V8, снятые с конвейера, сжигали слишком много масла. [11] Переднее пространство для ног составляло 43,1 дюйма [1] Тормоза были 11-дюймовые барабанные. [12] Новым вариантом для моделей 1955 года с двигателем V8 был кондиционер с выходными отверстиями на каждой стороне приборной панели; генератор сверхпрочныйбыл включен в автомобили, оснащенные этой опцией; в 1955 и 1956 годах кондиционер можно было устанавливать на автомобили, заказанные со стандартной трехступенчатой механической коробкой передач, повышающей передачей или Powerglide, но с 1957 года обязательным условием была автоматическая трансмиссия (или минус 4-ступенчатая механическая коробка передач). вариант.
В 1957 году объем двигателя вырос до 283 куб. Дюймов (4,6 л) с опцией «Super Turbo Fire V8» (совместно с Corvette ), производящей 283 л.с. (287 л.с., 211 кВт) при 6200 оборотах в минуту и 290 фунт-фут (393 Н · м). М) при 4400 об / мин крутящего момента [15] с помощью непрерывного механического впрыска топлива Rochester Ramjet [16] ( замкнутый контур ). [17] Эти так называемые «топливные» автомобили довольно редки, поскольку большинство Bel Air было оснащено карбюратором.
маслкар
СОДЕРЖАНИЕ
История
Первое поколение (1950–1954)
В первый год производство составило всего 76 662 модели. Автомобиль стоил 1741 доллар и весил 3225 фунтов (1463 кг). Передняя подвеска была независимой, называлась «коленная». Первые Bel Air этой эпохи имели только переднюю часть из листового металла перед передней стойкой с остальной частью линейки. Лобовое стекло, двери, стекло и багажник были общими для Styline DeLuxe Convertible Coupe, однако крыша, задняя часть и задние окна (3) были уникальными. Шасси и механика были одинаковы с остальной частью легкового автомобиля, и общий внешний вид был таким же, как и остальная часть диапазона, за исключением того, что линия крыши была ниже, а уникальное заднее окно из трех частей сделало его более длинным и сбалансированным. Смотреть. Первые Bel Air были доступны только с премиальным уровнем отделки салона и спецификацией «DeLuxe».
Помимо обычных ежегодных изменений решетки радиатора и отделки салона, Bel Air 1951–1952 годов отличался от более ранней модели 1950 года введением более высокой и квадратной задней защиты, которая присутствовала во всем модельном ряду.
В 1953 году Chevrolet переименовал свою серию, и название Bel Air было применено к модельному ряду премиум-класса. Также появились две младшие серии, 150 и 210 (как преемники серий Special и Deluxe соответственно). Chevrolet 1953 года рекламировался как «Совершенно новый насквозь» из-за рестайлинговых панелей кузова, передней и задней части. Однако, по сути, эти Шевроле имели такую же раму и механическую часть, что и автомобили 1949–1952 годов.
В 1953 г. был произведен косметический ремонт Bel Air. Довоенные технологии, такие как привод с торсионной трубкой, шестицилиндровые двигатели с разбрызгиванием, коленная подвеска и раздельные лобовые стекла ранних моделей, были сняты с производства, и были заложены основы для первых моделей. Послевоенные современные легковые автомобили Chevrolet были доработаны. Серия Bel Air отличалась широкой хромированной накладкой от выпуклости заднего крыла до заднего бампера. Внутренняя часть этой полосы была окрашена в цвет, соответствующий цвету внешнего корпуса, а внутри полосы были добавлены надписи «Bel Air». У меньших моделей нигде не было обозначения модели, у них был только герб Chevy на капоте и багажнике. 1953 год стал первым годом для изогнутого цельного лобового стекла.
В июльском выпуске Popular Mechanics за 1953 год испытанный Bel Air 1953 года разогнался от 0 до 100 км / ч за 19,6 секунды.
Chevrolet Bel Air 1952 года
1953 Chevrolet Bel Air Кабриолет
1954 Chevrolet Bel Air Sport Coupe
Второе поколение (1955–1957)
В 1957 году объем двигателя вырос до 283 куб. Дюймов (4,6 л) с опцией «Super Turbo Fire V8» (совместно с Corvette ), производящей 283 л.с. (287 л.с., 211 кВт) при 6200 оборотах в минуту и 290 фунт-фут (393 Н · м). ⋅м) при 4400 об / мин крутящего момента с помощью системы непрерывного механического впрыска топлива Rochester Ramjet ( замкнутый контур ). Эти так называемые «топливные» автомобили довольно редки, поскольку большинство Bel Air было оснащено карбюратором.
1955 Chevrolet Bel Air 2-дверная жесткая крыша