датчик auc bmw e39 за что отвечает
Запись №87. Датчик AUC — датчик автоматической системы контроля загрязнённости наружного воздуха. Замена
[Дело было в ноябре 2020 г.]
Запись № 87. Датчик AUC — датчик автоматической системы контроля загрязнённости наружного воздуха. Замена
Предисловие:
Ещё при летнем разборе полетов в части касающейся ошибок по компу в авто побывал у очень грамотного электрика, который дал ответ на все мои вопросы буквально с полу слова понимая меня. Конкретно про датчик AUC, а именно про датчик автоматической системы контроля загрязнённости наружного воздуха ниже в описании.
Основная мысль/Самое интересное:
Сперва расскажу, что это за датчик и для чего он нужен. Насколько я понял из тех двух ошибок по компьютеру, а также из некоторых ссылок на необъятных просторах в интернете, датчик AUC это датчик, который отвечает за показания загрязнённости наружного воздуха. Если эти показания находятся в пределах пороговых значений, тогда наружный воздух в салон подаётся с улицы, если же показания его превышают допустимые пределы, тогда датчик сообщая о том, что наружный воздух загрязнён, подаёт команде автоматической системе управления воздухом использовать воздух для циркуляции лишь из салона авто, таким образом, у нас получается рециркуляция. При которой воздух уже берётся из салона авто, прогоняется через специальный фильтр рециркуляции (находится под бордачком, в ногах у переднего пассажира), про это, а также про устранение неприятного запаха кондиционера я писал вот здесь — www.drive2.ru/l/561492276954530424/, кстати очень всем иксаводом рекомендую его поменять, уверен у некоторых он чёрный, про него почему-то все забывают, а некоторый как и я ранее вообще о нём не слышали. Так вот, прогоняется через этот фильтр и опять выводится в салон. В общем при исправном датчике AUC различать бензиновый ли двигатель у наших соседей по дорожной полосе или дизельный мы не должны, неприятных запахов в салон поступать не должно.
В моём же случае выходит, что именно этот датчик вышел из строя, поскольку порой, редко, но всё же иногда я различал передо мной едет или же стоит старый дизель или же нет, да и ошибки на компьютере не оставляли никаких других объяснений. Как и писал множество раз ранее, данный авто, да как и любое моё авто это не просто кусок металла, к нему отношусь даже лучше чем к себе ну и в совокупности с моим педантизмом вариантов по этому вопросу попросту не было – замена, хотя многие, очень многие мне советовали просто на него не обращать внимание. И этому есть маломальское оправдание, насколько я слышал новый датчик ходит где-то 2-4 года, быть может из-за мега супер ультра загрязнённого нашего воздуха в городе, в котором пока ещё в электро кары тычут пальцем и 50% населения ездят на дедушкиных и отцовских дизелях (за что я кстати их не осуждаю, у всех ведь свои причины и обстоятельства), этот датчик прослужит ещё меньше, но в среднем слышал про цифру 3 года, также по стоимости, как я узнавал оригинал стоит от 130 бел. руб. (на сегодня это от 50$ и выше, как найдёшь), а б/у порядка 30-50 бел. руб., но! Найти б/у датчик в рабочем состоянии просто мегатяжело, а практически нереально, оттого то мне и советовали попросту на это «забить», но это не мой путь.
Летом электрик предложил решить этот вопрос путём заказа с Алиэкспресса этого датчика, честно говоря тогда я ему попросту не поверил, да и ещё уезжал в отпуск, было не до этого, но вот вернувшись к этому вопросу некоторое время назад понял, что действительно он прав… варианта на Алике действительно есть, да даже по цене интереснее нежели тут в у нас в городе, по оригинальным номерам вроде бы тоже всё ок, единственное оставался вопрос, оригинал всё же это или нет, думаю на это никто не знает ответа. Было как-то жалко заказать датчик с Алика да даже в 2 раза дешевле нежели тут оригинал, прождать 2-3 месяца учитывая новогоднюю ситуацию и потом получить от ворот поворот, при котором машина всё ровно будет ругаться на этот датчик.
Выехав как-то на разборку, увидел датчик – вроде бы ничего не приметного, цифры такие же как и на моём кроме последней строчки, наверное личного идентификационного номера этой детали, отдал деньги и сразу же его установил. Да, пару слов про установку – ничего сложного, электрик летом имея в руках нужный ключ снял мне его за 2 минуты, я же справился с этим чуть дольше. В общем датчик установлен в специальном ушке, в которое он вставляется и прокручивается по часовой стрелке фиксаторами, также от него идёт фишка, её нужно вщёлкнуть в датчик – ну и всё. Сам датчик находится в таком же месте где и тормозная жидкость, но с противоположной стороны, т.е. если стоять перед капотом авто – находится слева, сперва снимается АККУРАТНО защита! Вот тут поподробнее, защита, кто не знал как и я ранее, крепится не на резьбовых болтах, а на защёлках, который имеют наверное угол раскрытия 90 градусов, они повернувшись в одну сторону прижимают защиту к корпусу, в другую же отпускают её, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ КРУТИТЕ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ ИХ ДОЛГО И УПОРНО думая что они выкручиваются, достаточно лёгкого движения в сторону и защёлка откроется, в противном случае можете её сломать. Сняв защиту и увидите сам датчик. На фото под записью как и всегда постараюсь показать как это делается.
Подведение итогов:
Конечно же, менять датчик AUC или же не менять решать вам, что же касается меня, то наверное мне повезло, поскольку уже как неделю езжу с новым оригинальным б/у датчиком с рестайлинга и ошибок у меня никаких не появляется, наверное если же придётся за к примеру год поменять этот датчик более 2 раз в будущем, закажу новый дабы забыть про этот вопрос вовсе и наслаждаться запахами ёлочки в салоне, а не дизелях за бортом.
А, да! Ещё вспомнил посмотрев на фото два важных момента касаемо установки, первый: на этой защите под капотом слевой её стороны есть некий резиновый желобок, очень важно чтобы при установке защиты обратно наверх он оставался распрямлённым, а не свёрнутым, поскольку он из резины то очень легко гнётся и многие, многие ставя защиту сверху просто на него не смотрят, а это важно, начинать установку крышки в исходное положение нужно начинать с попадания этого желобка в свою дырку куда он идёт, а потом уже ложить защиту и фиксировать её и второй: защита должна установиться так, чтобы левый фиксатор капота тоже попадал в сделанную для него специальную выемку, также важно чтобы он не приминал под весом капота и своим резиновую часть защиты. Вроде бы всё, на фото постараюсь показать.
Потраченные усилия и средства:
Всего по не многу и каждого по отдельности,
А по деньгам вышло следующее:
Детали, Запчасти, Работа:
— Датчик AUC, оригинал б/у рестайлинг = 15,00 бел. руб.
— Работа, своими руками = 0,00 бел. руб.
Итого: 15 бел. руб.
Благодарю всех за внимание и, до скорой встречи!
Ремонт датчика AUC
Датчик качества воздуха, датчик кондиционера, газоанализатор или датчик AUC. Называют по разному. Суть этого датчика это анализировать качество воздуха на улице в дороге и в случае дыма, грязного воздуха перекрывать подачу воздуха с улицы пока воздух снова не станет чистым. И такое в BMW умели года так с 1995го.
Ошибка в ISTA выглядит так:
00000A IHKA: Датчик системы AUC
— Проблемы с датчиком загрязнения воздуха. 64 11 6 917 001 — вот он новый
Для начала нужно попробовать его почистить, а именно фильтр внутри датчика. Но мне кажется, что если записана ошибка, то сам газоанализатор под замену.
Далее нужно понять, какой газоанализатор стоит в вашем датчике. Достаточно его разобрать, чтобы увидеть.
Вариантов два. Это рестайл и дорестайл. Или FIGARO TGS 822 или MP503. Они отличаются между собой. В интернете куча статей по ремонту одного и второго.
Я заказал на алиэкспрессе этот фигаро. заказал тут
Я пробовал найти пин №1, но никаких обозначений нет. Я ориентировался на надписи, которых почти не видно. И так приблизительно определил какой стороной его ставить)
Далее нужно распять этот герметик или что это я не совсем понимаю, но когда пытался распаять чуть не умер от того, как оно воняет. Желательно это делать на улице. Вонь ужасная.
Припаять нужно 4 из 6 ножек и главное, чтобы правильной стороной)
Далее нужно установить его обратно на машину. Для проверки сигнала датчика можно использовать ISTA вызвав сервисные функции блока IHKA. Или сделать еще проще. Включить режим автоматической рециркуляции и снять воздуховод от фильтра салона. Там будет видно заслонки перекрывающие подачу воздуха с улицы. Включить климат и просто сигареткой покурить в датчик легко. Заслонки должны сначала закрыться, а потом через секунд 6-10 открыться назад.
Следующий вопрос, что делать с фильтром? Там нужен поролон и какой именно? Я пока напихал туда ваты)
Суммарно:
— газоанализатор — 193 грн
— сигаретка поштучно — 2 грн