динитрол 479 чем наносить
Обрабатываем машину Динитролом 479. Инструкция к применению
Среди составов защищающих кузов от неприятных последствий коррозии и механических повреждений следует выделить Динитрол 479. Отличается он широкой сферой применения: и кузов может защитить от ржавчины, и антигравийный слой способен создать, и функции вибро- и шумоизоляции выполняет хорошо. Максимального эффекта при использовании этого раствора можно добиться, внимательно ознакомившись с инструкцией по применению для Динитрол 479.
Как использовать?
Для того, чтобы в процессе эксплуатации машины состав не растрескивался и не осыпался, а уже имеющиеся очаги коррозии не запечатались под слоем антикора, необходимо тщательно изучить инструкцию по применению состава Динитрол 479. В ней сказано, что перед нанесением слоя на поверхность, последнюю необходимо тщательно зачистить от грязи и полностью высушить. Особенно актуально соблюдение этих требований для днища машины, поскольку даже новое авто, купленное в автосалоне, по пути к месту обработки может загрязниться.
Отмывать металл нужно обязательно горячей, в районе 70 градусов, водой, подаваемой под давлением. Если этот этап подготовки поверхности проходит на автомойке, имеет смысл заказать там же и услугу качественной сушки металла при помощи специальных приспособлений.
Затем, согласно мануалу, части кузова протираются чистой сухой ветошью, после чего проводят обезжиривание поверхностей уайт-спиритом или схожим по составу раствором.
Если обрабатываются арки колёс, последние нужно снять, как и пластиковые подкрылки. Возможно, по ходу этих работ обнаружится ржавчина, тогда её нужно будет обязательно удалить с помощью преобразователя коррозии или разработанного специально для этого состав Динитрол ML.
Способы нанесения
Ответы на вопрос, как нанести состав правильно, отражены как в инструкции, так и в имеющихся в Сети многочисленных видео на эту тему. Есть три способа обработки автомобиля:
Первый способ считается наиболее продуктивным, поскольку под давлением густая жидкость хорошо проникает в «проблемные» места, образуя прочную плёнку для обеспечения максимальной защиты.
Чем разбавить Динитрол 479?
В ряде случаев возникает необходимость слегка разбавить излишне густую антикоррозийную массу. Инструкция рекомендует в этом случае использовать только уайт-спирит или похожие по химическому составу жидкости, но не бензин. Впрочем, даже при использовании уайт-спирита есть риск нежелательного эффекта раскрашивания и отслаивания созданного слоя от металлического покрытия – и производители об этом также предупреждают.
Кроме того, перед применением имеет смысл разогреть состав для облегчения нанесения – его физические свойства защищают его от стекания даже при высоких, до 110 градусов, температурах.
Сколько сохнет Динитрол?
Инструкция по применению Динитрола 479 предписывает наносить это средство слоями, причём каждый слой должен иметь толщину не более 0,1 см. Для того, чтобы слои хорошо «схватывались» друг с другом, необходимо давать им подсыхать в течение 15-20 минут.
Общее же время высыхания антикора Динитрол 479 напрямую зависит от температуры окружающего воздуха. При нанесении состава в температурном диапазоне 16-25 градусов по Цельсию производители обещают, что «жидкие подкрылки» полностью подсохнут за 8-12 часов.
Состав
Химический состав Динитрола 479 включает в себя синтетическую резину, а также ингибиторы коррозии. Он идеально подходит для днища и других труднодоступных мест, так как для удобства нанесения в его состав включены пластификаторы. А воск, битум и полимерные элементы обеспечивают хорошую адгезию – состав отлично фиксируется и надёжно держится на любой металлической поверхности.
Среди компонентов состава есть и специальные добавки, позволяющие сохранить пластичность после затвердевания – именно благодаря им слой не отвалится, если в днище или полость колёсной арки ударит камень. А отсутствие агрессивных веществ и растворителей гарантирует сохранность лакокрасочного покрытия.
Кроме того, вся линейка составов Dinitrol, включая и очень популярный в России Динитрол 1000, очень тиксотропна – не образует капель и подтёков, что обеспечивает высокую экономичность и эффективность расходования антикора.
Вещества, входящие в состав антикоррозийного состава, обладают отличной стойкостью к растворам на основе соли и реагентам. Они непросто блокируют коррозию в каком-либо месте, но и предотвращают её распространение на близлежащие участки металлических поверхностей.
Dinitrol 479, обработка арок, Антикор
Наконец пришло теплое время, подходящее для обработки арок. Вчера с самого утра поехал на дачу, снял все колеса и локеры, керхером вымыл всю грязь, накопившуюся за время езды. Затем растворителем обезжирил поверхность арок и крыльв. После высыхания приступил к нанесению, мазал кистью.
Предварительно поставил динитрол на солнце в закрытой машине, чтобы он разогрелся, пока я снимал колеса, мыл и прочее — в общем простояла банка так порядка 3х часов. Банку купил пятилитровую по самой сходной цене, что нашел в Минске — 95 бел. руб. за 5 литров (45 у.е.). Покупал в магазине Евромеханика на Октябрьской 16/3.
По итогу процесс нанесения у меня занял порядка 6ти часов. Нанес по 7 слоев на каждую арку с интервалом на сушку примерно 40-60 минут между слоями. Также нанес по 2 слоя на внутреннюю часть каждого крыла и по 1 слою на локеры, так как мастики хватало в общем-то.
По времени сушки инфа была такой прочитана:
» Сколько сохнет Динитрол?
Инструкция по применению Динитрола 479 предписывает наносить это средство слоями, причём каждый слой должен иметь толщину не более 0,1 см. Для того, чтобы слои хорошо «схватывались» друг с другом, необходимо давать им подсыхать в течение 15-20 минут.
Общее же время высыхания антикора Динитрол 479 напрямую зависит от температуры окружающего воздуха. При нанесении состава в температурном диапазоне 16-25 градусов по Цельсию производители обещают, что «жидкие подкрылки» полностью подсохнут за 8-12 часов.
Источник: avtozhidkost.ru/dinitrol-…truktsiya-po-primeneniyu/ «
Процесс трудоемкий, грязный, но когда делаешь это со своей машиной — напрягает не сильно, ведь делается для себя. В общем устанешь очень сильно, если все будешь делать сам.
По запаху нельзя сказать, что сильно воняет — особо не чувствовал его при нанесении.
В итоге приступил к работе в районе 10ти утра, а полностью собрал машину в 21-00. Ушел практически весь световой день.
По шуму как и после проклейки салона в 2017м году показалось, что уже стало потише, хоть мастика еще и не усохлась. Эффекта тихого бункера нет, но это и так было понятно. Стал чуть сильнее слышен мотор как мне показалось. Процедура однозначно выполнена не зря: и шума чуть меньше будет, и против коррозии хорошо 😉
Единственное при сборке не смог поставить назад по 3 пистона на каждой арке спереди, в месте крепления подкрылка к пластиковой защите под бампером, вставляются снизу-вверх, со стороны земли — квест еще тот оказался. Кто-нибудь ставил их обратно? Может там секрет какой есть?
Антикор часть 2. Жидкие полкрылки Dinitrol 479
Чем ближе конец лета, тем чаще людей посещают мысли о покраске и антикоре=) Убедился сегодня в магазине, в котором я никогда не видел более 3х посетителей.
Ну вот и я добрался до своих колесных арок, которые с конца весны лишились подкрылок. На первый взгляд мне покзалось, что арки практически в идеальном состоянии. Очень красиво лежал на ржавчине заводской антикор!
Зачистил пару-тройку проблемных мест, и приступил к их мойке, своей слабенькой, ни на что не годной мойкой БОШ… Но как оказалось, этой слабенькой мойкой со 110атм воды и с грязевой фрезой, очень удобно искать слабые места антикора, и практически зачищать проблемные места. Их оказалось на порядок больше, чем заметил я.
Погодка не подкачала, два дня я откатал посуху. Мойка не была напрасной, да и просохло все конкретно.(привет конторам по антикору) Настали выходные. Поборов свою лень, и неприязнь антикорных работ, я отправился в гараж антикорить.
Но теперь работа с антикором пошла веселее. Появился компрессор!=) Работать одно удовольствие. Это не грязной кисточкой возить лёжа под авто, или скрючившись в позе №34546 по фен-шую, пытаться аккуратно замазать арки.
С компрессором все по другому! Удобно, легко и главное чисто. Результат на лицо! Точнее на лице=)
Вывешивая машину, увидел интересную картину. 2 домкрата, один сзади справа, и один спереди слева, практически полностью вывесили автомобиль. 3 колеса в воздухе. Двери все открываются без заеданий. Стекла не полопались.
Собрав все необходимые принадлежности, приступаем к работе.
Обработка на этот раз была по схеме:
1. зачистка поврежденных участков.
2. обработка преобразователем ржавчины в грунт Permatex. Советовали Sonax, но не нашел.
Образует на поверхности черную пленку. Как себя покажет — не знаю? Стоит порядочно, 375р по дисконту. 400р не владельцам карточек.
3. покраска
4. обработка динитрол ML с выдержкой сутки, по рекомендации профессионального антикорщика.
5. нанесение самих жидких подкрылок.
По совету все того же антикорщика, вопреки рекомендациям производителя, разбавил их уайт-спиритом примерно 1:1 для работы с компрессором. Подбирал соотношение опытным путем. По их рекомендации нанесением кистью или шпателем, я прошел в прошлом году. Очень не удобно, и местами потрескался антикор, теперь нужно исправлять бл*ть!
На 4 арки у меня ушло 2 банки по 1кг.
Получилось вроде бы красиво. Завтра подправлю один косячек, и можно готовится к антикору днища и скрытых полостей. Собраться бы=)
Бюджет:
Dintrol ML 1л — 420р
Dintrol 479 2кг — 1100р
уайт-спирит 3л — 180р
преобразователь — 375р
DINITROL 479 шумоизоляция-антикор-жидкие подкрылки-ингибитор коррозии-антигравийка
приятный подарок преподнёс брат — «Динитрол 479». Покупал он его для своей машины, пол банки осталось. Остатки были подарены мне.
Как делал я :
1 снять колеса
2 поставить машину на пеньки
3 снять штатные локеры
4 очистить арки
5 обезжирить арки
6 нанести «препарат»
7 дождаться высыхания мазюки
8 установить штатные локеры на место
9 накинуть колеса обратно, туда, откуда они росли
10 наслаждаться эффектом, а он есть, шум стал заметно тише.
Первое, что волнует каждого водителя — защита кузова от коррозии. Если лакокрасочное покрытие можно обработать воском и различными видами полиролей, то такой препарат, как Динитрол, станет одним из доступных средств для днища. Бюджетные автомобили часто поступают на наш рынок практически с голым днищем. На именитых заводах используют обычную штатную краску, пластизоль для покрытия стыков и пластиковые локеры для колесных арок. Все эти средства продержаться могут максимум год — владельцы китайских дешевых автомобилей знают, что днище начинает гнить буквально через пару месяцев езды по нашим дорогам. Динитрол же — оптимальный выбор для комплексной защиты. Его применяют: для обеспечения комфортной тишины в салоне — после обработки, уровень шума заметно снижается на 40 процентов; в качестве антикоррозийного покрытия; в качестве жидких подкрылков для обеспечения антигравийной защиты.
«Динитрол 479» — это густой защитный препарат черного цвета на основе синтетической резины. Он исключительно тиксотропен (т. е. не образует капель и не стекает с вертикальных поверхностей), не содержит агрессивных растворителей и поэтому не оказывает вредного влияния на ЛКП, пластик и резину. Легко наносится на любую подложку: краску, грунтовку, PVC и «черную» сталь, обеспечивая завидную адгезию. Также как классический антикор, содержит ингибиторы коррозии и стоек к солевым растворам. «Динитрол 479» можно назвать «многостаночником»: он и днище от коррозии защищает, и в арках «жидкие подкрылки» формирует, и дорожный шум в салоне уменьшает. То есть совмещает функции антикоррозионного материала для днища, антигравийного покрытия и шумоизоляции. Словом, «три в одном». Наносится «четыреста семьдесят девятый» кистью, шпателем или распылением. Как сказано выше при работе не стекает и не капает, что обеспечивает исключительную чистоту нанесения. Рекомендуемая толщина пленки — 1000–1500 мкм, время сушки — от шести до двенадцати часов. Полученное покрытие устойчиво к абразивному износу, ударам камней, истиранию и прочим механическим воздействиям. Толстый и упругий слой надежно гасит вибрации и дорожный шум.
Кроме того, средства мастичного типа способны снизить уровень шума почти на 45%, существенно повысить общую износостойкость автомобиля и активно препятствовать скоплению загрязнений в стаканах.
Прежде всего, днище полностью очищают от грязи, на СТО для этих целей используют мойки типа Керхер для подачи воды под высоким давлением. Затем производится сушка сжатым воздухом. Когда днище полностью очищено, специалисты могут определить места, требующие особенной защиты. Следует сказать, что под этим брендом выпускают массу различных препаратов: Dinitrol LT — влаговытесняющий восковой состав; Dinitrol 77B или 81 — восковые составы для кромок; Dinitrol ML — консервант коррозии; Dinitrol Termo и 4941 — составы повышенной износоустойчивости. Ну и собственно универсальное покрытие Dinitrol 479, которое чаще всего выступает в роли «бесшумки», объединяя в себе и другие качества. Обработка днища всеми этими составами гарантирует защиту от коррозии и мелких повреждений на протяжении 8-12 лет.
После окончания работ толщина слоя не должна превышать 2 миллиметра. Допускается, правда, нанесение слоя толщиной до 5 миллиметров, если речь идет о грузовом транспорте, однако значительно увеличивается время сушки. Полное высыхание происходит за 20 часов, можно обдувать покрытие воздухом из автомобильного компрессора. Хотя уже через два часа после нанесения можно ездить на автомобиле, но не желательно разгоняться до 70 км/час. Гарантия от производителя на шумоизоляцию — 7 лет, при условии правильного нанесения.
DINITROL 479 великолепно выполняет функцию антигравийного покрытия. Мелкие камни с дороги ударяются об днище автомобиля и тем самым создают шум в салоне. А в случае, когда была произведена обработка напыляемым составом DINITROL 479, они отлетают назад на дорогу от упругого прорезиненного покрытия, не создавая шума и не повреждая поверхность порогов.
Для данного материала было проведено целое исследование Российской Академией наук, которая в качестве «подопытного» взяла автомобиль заводской сборки, без нанесения какой либо обесшумки. Тестирование проводилось на двух типах дорог: асфальте и грунтовке. На практике эффект оказался значительным. Вот скриншот результатов исследований.
Динитрол 479
Невозможно найти в России автомобилиста, который не сталкивался бы с коррозией. Самое уязвимое место – это днище автомобиля, максимально подвергающееся негативному воздействию влаги и реагентов. Помимо этого, свой разрушительный вклад вносят песок и мелкая щебенка, благо, и того, и другого на наших дорогах в изобилии. В этой ситуации владельца авто может здорово выручить Антикор Динитрол 479.
Как работает
Динитрол 479 – антикор, продукт шведской компании Dinol GmbH, выпускающей различные защитные составы для автомашин. Их продукцию используют многие авто производители, проводя антикоррозийную обработку на этапе производства.
Популярность именно Динитрола 479 объясняется его универсальностью – это покрытие защищает не только от коррозии, но и от гравия. Помимо этого, он обладает еще и отличными шумоизоляционными свойствами.
Динитрол 479 – это мастика черного цвета, состоящая из битума, воска, и резиновой основы.
Применяется для обработки днища авто и колесных арок.
В нашей стране прижилось название «жидкие подкрылки», его используют как продавцы, так и покупатели. Наибольшей популярностью Динитрол 479 пользуется у любителей (а также у вынужденных любителей) езды по бездорожью, однако и в городе он тоже необходим.
Учитывая количество реагентов, которыми щедро посыпают дороги в зимний период, коррозия начинает разъедать дно машины в первый же год, поэтому защита очень важна.
Основные показатели антикора:
Нанесение Динитрола 479
Перед нанесением стоит почитать инструкцию по применению. Состав наносят обычной кистью или шпателем, но можно использовать и специальный распылитель, предназначенный для густых жидкостей. Слишком вязкий состав следует разогреть до температуры 50-60 градусов.
Важно! Пользоваться растворителями нельзя, это меняет ее химический состав мастики.
Перед нанесением Динитрола 479 следует подготовить обрабатываемую поверхность, от этого напрямую зависит срок службы защиты.
Днище автомобиля тщательно отмывается с помощью мойки высокого давления, после этого просушивается теплым воздухом.
Корродированные поверхности зачищаются, и, при необходимости, обрабатываются специальными составами. Закончив с этими работами, можно приступать к нанесению состава.
По инструкции Динитрол 479 наносится в несколько слоев, для высыхания каждого слоя требуется не менее 20 минут. Рекомендуемая толщина покрытия – не более 2 мм, исключение составляют колесные арки, там слой мастики может доходить до 5 мм.
Полное высыхание динитрола занимает около 20 часов, однако пользоваться машиной можно уже через 2 часа. Главное – не разгоняться быстрее 70 км/ч.
При полном соблюдении инструкции производитель гарантирует защиту от коррозии и мелких повреждений на протяжении 7 лет.
Другие варианты антикора
Конкурентов в своем сегменте у Динитрола 479 практически нет.
В интернете можно найти составы, которые «наносятся прямо на ржавчину», или «само восстанавливающиеся покрытия». Как маркетинговый ход, это забавно, но доверия не вызывает.
Впрочем, есть и очень неплохие средства, но перед их применением днище надо обработать составом для уничтожения ржавчины, затем – грунтующим составом, и только потом мастикой. То есть, фактически придется приобрести 3 различных средства, расходы, соответственно, возрастают. К тому же, о шумоизоляции и защите от гравия здесь речи не идет.
Стоимость Динитрола 479 вполне щадящая, и составляет в среднем 1 тысячу рублей за литр.
Литра мастики хватает приблизительно на 1 кв.м. обрабатываемой поверхности.
С учетом всего вышесказанного, на сегодняшний день Динитрол 479 – действительно оптимальный выбор для защиты авто, учитывая его универсальность и стоимость.
Конечно, в странах с более благоприятным климатом и менее «убитыми» дорогами, об антикоррозийных покрытиях можно просто не задумываться. Но в нашей реальности, обработка Динитролом 479 – вполне разумное вложение, ремонт или замена элементов авто обойдется гораздо дороже. Ну, и, как минимум, 7 лет не задумываться о состоянии днища машины – тоже немаловажно. Сбереженные нервы всегда важнее любых денег.