для чего используется поворот
Физическая культура. 11 класс
Конспект урока
Конспект на интерактивный видео-урок по предмету «Физическая культура» для «11» класса.
Урок № 23. Техника ведения мяча – поворот. Перевод мяча перед собой.
Перечень вопросов, рассматриваемых в теме:
Данный урок посвящен изучению технике ведения мяча – повороту и переводу мяча перед собой.
Ведение – способ перемещения мяча по баскетбольной площадке.
Поворот – прием, при котором игрок, не отрывая одну ногу от площадки, поворачивается на другой.
Спортивные игры – вид подвижных игр, в которых для победы применяются тактические и технические приемы. Популярными спортивными играми являются футбол, баскетбол и волейбол.
Тактические действия – выполнение приема или комбинации, основанного на закономерностях игры, возможностях своей команды и команды противника.
Технический прием – наиболее эффективный, изученный прием, работающий на практике.
Открытые электронные ресурсы:
ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ МАТЕРИАЛ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОГО ИЗУЧЕНИЯ
Ведение мяча в баскетболе занимает большую часть игры. Ведение – это перемещение мяча по баскетбольной площадке с последовательными ударами мяча об пол.
Изучим прием – поворот, используемый во время ведения мяча, когда необходимо сменить направление движения.
Поворот в баскетболе – прием, при котором игрок, не отрывая одну ногу от площадки, поворачивается на другой.
Повороты часто используют, когда на игрока с мячом нападает соперник, поскольку так можно избежать потери мяча. Поворачиваться можно в любом направлении, угол поворота иногда превышает 180 градусов.
Чтобы сделать простой поворот, необходимо остановиться и сделать шаг назад, вращаясь на стоящей на полу ноге. Поворот можно делать на любой ноге.
Повороты различаются по направлению движения. Можно выполнять повороты назад и вперед. Направление определяется, основываясь на движении свободной ноги. Если нога двигается назад, значит, это поворот назад. И наоборот.
Для качественного выполнения приема необходимо знать правила поворота, практиковать технику выполнения и скорость поворота.
В правилах игры в баскетбол описаны некоторые ограничения на то, как делать поворот.
Рассмотрим разновидности поворотов.
Начнем с поворота назад. Допустим, что игрока с мячом остановил соперник. Игрок хочет совершить поворот, опорная нога правая. Целесообразно выполнять поворот на той ноге, которая находится ближе к сопернику, поскольку так поворот будет короче. Чтобы выполнить поворот, необходимо приподняться на носок правой ноги, немного согнуть ногу в колене и перенести на нее вес. Игрок скользит левой ногой по полу, слегка приподнимаясь в конце поворота. Игрок в любой момент может прекратить поворот и побежать в выбранном направлении или совершить бросок.
Чем быстрее выполняется поворот, тем вероятнее он закончится успешно, без потери мяча.
Теперь изучим поворот вперед. Предположим, что ситуация такая же: игрока с мячом остановила атака защитника. Для этого случая рассмотрим поворот на левой ноге. Соответственно, свободной будет правая нога. Ей можно создать видимость прохода мимо соперника, при этом соперник отклониться вправо для закрытия прохода. Тогда и совершается резкий поворот, отталкиваясь правой ногой. После поворота можно ударить мячом об пол, перенести опорную ногу и обойти соперника.
Считается, что поворот назад более эффективен и безопасен, особенно для новичков.
Рассмотрим поворот с опорой на обе ноги. Такой поворот в баскетболе тоже возможен. Поворот выполняется на носках обеих ног сразу. Игрок делает шаг вперед, переносит вес на переднюю ногу. Дальше необходимо подняться на носки обеих ног, перенести вес тела на ногу, находящуюся сзади и повернуться на 180 градусов назад. Этот поворот часто применяется для укрывания мяча от защитника, расположенного прямо перед игроком, обращенным лицом к корзине.
Рассмотрим еще один из приемов, используемых довольно часто – перевод мяча перед собой во время ведения, или, по-другому, кроссовер. Это основной прием, с которым должен быть знаком каждый игрок. Прием используется на свободном пространстве, чтобы было место для маневра. Перевод мяча перед собой – это смена руки, ведущей мяч. Для выполнения необходимо во время ведения поменять направление мяча при помощи правильного удара по мячу в боковую поверхность так, чтобы мяч, ударившись об пол, перелетел точно под другую руку. Далее можно продолжить ведение другой рукой. Такой прием применяется, когда соперник находится со стороны мяча, чтобы не допустить потери мяча.
Для отработки ведения с изменением направления выполняется челночный бег с ведением мяча. Необходимо пробежать дистанцию 10 метров с ведением мяча 3 раза. По команде нужно пробежать расстояние до отметки 10 метров, при этом отрабатывая ведение мяча, развернуться, прибежать к старту, снова развернуться и пробежать обратно. Упражнение выполняется на скорость, но для закрепления хорошей техники нужно выполнять ведение правильно, пронос мяча недопустим.
ПРИМЕРЫ И РАЗБОР РЕШЕНИЯ ЗАДАНИЙ ТРЕНИРОВОЧНОГО МОДУЛЯ
Выберите правильный вариант ответа.
2. Слова по теме урока.
Найдите 5 слов по теме урока.
Слова: поворот, перевод, ведение, прием, защитник.
Для чего в баскетболе нужны повороты и остановки?
Повороты и остановки являются приёмами техники игры в баскетбол. Обычно они используются для того, чтобы не дать сопернику возможность отобрать мяч, заняв при этом оптимальную позицию для броска или передачи.
Поворот
Поворот в баскетболе используется для маневрирования во время атаки. Приём предназначен для ухода от защитников обороняющейся команды или с целью не допустить выбивания мяча. Различают два вида поворотов: вперёд и назад. При повороте вперёд движение плеча баскетболиста и одновременное переступание ногой производится в ту сторону, куда обращено его лицо. Поворот назад осуществляется в противоположном направлении.
В зависимости от ситуации на площадки повороты могут иметь различную амплитуду – от 30 до 180 градусов.
Остановка
Остановка также является приёмом техники нападения. В основном она используется для того, чтобы, резко прекратив движение, освободиться от опеки соперника и занять как можно более выгодную позицию для дальнейшей атаки. Во время игры применяются два вида остановок – прыжком или на два шага.
Остановка с помощью двух шагов считается наиболее простым и в то же время наиболее часто исполняемым приёмом. Данный способ является базовым, поскольку позволяет сразу же после его исполнения продолжить атакующие действия или исполнить другой приём техники нападения. Различают два варианта остановки двумя шагами – с удлинённым шагом левой или правой ноги.
Остановка прыжком, как правило, применяется для ухода от защитника и выполняется путём отталкивания от площадки одной из ног. Приземление производится одновременно на обе ступни. Ноги при этом сильно согнуты в коленях.
Турнир:
Чемпионат Хорватии. Дивизион 1
Что такое остановка в баскетболе
Остановки в баскетболе – один из основных компонентов техники игры в нападении. Баскетболисты используют остановку, чтобы освободиться от опеки, добиться более выгодной позиции для броска, передачи или дальнейшего передвижения с мячом. Данный приём относится к базовым навыкам, обучение которым производится на раннем этапе подготовки спортсменов в детско-юношеских спортивных школах.
В игре применяется два вида остановок, различающихся по исполнению – двумя шагами и прыжком. Оба способа дополняют друг друга и одинаково важны как для начинающих баскетболистов, так и для профессионалов самого высокого уровня.
Остановка двумя шагами
Один из ключевых приёмов баскетбольного нападения, которое, в целом, основывается на «двухшаговом» ритме. Например, только два шага может делать баскетболисту с мячом в руках без дриблинга (ведения мяча). Три и более – нарушение правил, называемое пробежкой.
Остановка двумя шагами зачастую выполняется на высокой скорости. Поэтому первая фаза – длинный шаг, задача которого погасить темп. В завершение первой фазы шаговая нога, ей может быть и правая, и левая, касается паркета всей площадью стопы. В момент касания паркета конечность сгибается в коленном и тазобедренном суставах. Соответственно, центр тяжести туловища перемещается в сторону, противоположную движению. Одновременно с этим совершается поворот ноги носком наружу. После этого движение уже фактически прекращено. Второй шаг укрепляет устойчивое положение тела – нога остаётся почти прямой, а стопа ставится на покрытие корта поперёк направлению движения. Дальнейшие действия зависят уже исключительно от тактического рисунка команды и интеллектуальных способностей игрока – в миг, когда движение только завершено, баскетболист-профессионал должен знать наверняка, что ему делать дальше.
Остановка прыжком
Чаще используется при ловле мяча, посланного партнёром. На двух шагах игрок тоже может совершать приём мяча, но та разновидность всё-таки имеет больший спектр применения, в том числе и освобождение от опекуна, например, для постановки заслона. Грубо говоря, игрок, несколько раз за владение останавливающийся на двух шагах, может вообще ни разу не коснуться мяча.
На первом этапе прерывания движения прыжком, как и при «двухшаговом» варианте, используется удлинённый шаг. В его завершении нога всей стопой оказывается на паркете и становится толчковой. В фазе полёта к толчковой ноге подтягивается другая. Приземление осуществляется на обе конечности, которые могут ставиться на площадку как параллельно, так и с разрывом – всё зависит от конкретного игрового момента. Например, чтобы опередить оппонента-защитника, баскетболисты часто выставляют маховую ногу вперёд, а затем производят движение корпусом и руками, оставляя опекуна за спиной. Ловля мяча при этом может осуществляться и по завершении прыжка, и на удлинённом шаге – всё зависит от конкретной игровой ситуации. Баскетбольная тактика игры в атаке разнообразна – за один матч команда может разыгрывать несколько десятков комбинаций. Так что и вариантов остановки мяча в баскетболе даже в рамках одного матча огромное количество.
Комбинированная остановка
Два базовых варианта в некоторых моментах игры могут объединяться в один. Так называемая комбинированная остановка стала возможна с 2009-го года, вследствие изменения правила пробежки. С того момента шаг, при котором игрок получает мяч, стал считаться «нулевым шагом». Так что, после получения мяча шагающий баскетболист теперь может выполнить ещё и остановку прыжком. Неофициальный «отец-основатель» данного правила – Джеймс Харден, популяризовавший бросок по кольцу после трёх шагов.
Поворот в баскетболе
Ещё один компонент игры, напрямую связанный с базовым навыком остановки – поворот. При выполнении этого элемента баскетболист одновременно находится и в статичном положении, и в движении. Строго говоря, это промежуточное звено между темповым движением и статикой. Не отрывая одну ногу от паркета, игрок с мячом может крутиться вокруг своей оси на 360 градусов и сколько угодно раз, пока, к примеру, не закончится время на атаку. Поворот в основном используется «большими» игроками для сохранения мяча у команды. Задача игроков без мяча в таком случае открыться для получения передачи от партнёра, выполняющего поворот.
Что есть поворот?
Этот, кажущийся многим простой вопрос, на самом деле нередко становится отправной точкой в паре совершенно противоположных трактовок ситуаций на дороге по ПДД.
Тождественны ли понятия «поворот дороги» и «поворот ТС»?
Является ли рядом «поворотов» движение по серпантину под Сочи, не покидая своей полосы?
Хочется привести свои мысли по этому поводу.
Ве́нская конве́нция о доро́жном движе́нии — международный договор, который был заключён с целью повышения безопасности дорожного движения посредством стандартизации правил дорожного движения. Конвенция была разработана во время конференции ЮНЕСКО с 7 октября по 8 ноября 1968 года в Вене. Одновременно на конференции была разработана Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах.
Позднее, а именно 1 мая 1971 года, договор был дополнен в Женеве. [вики]
Данный международный договор был ратифицирован (подписан) РФ. По конституции РФ, международные договора имеют приоритет над местными, если расходятся с ними во мнении.
В ней есть такой вот замечательный пункт:
СТАТЬЯ 14 Общие предписания, касающиеся маневров
1. Водитель, который намерен выполнить какой-либо маневр, как, например, выехать из ряда транспортных средств, находящихся на стоянке, или въехать в него, принять вправо или влево на проезжей части дороги, в частности, чтобы переменить полосу движения, выполнить поворот направо или налево для выезда на другую дорогу или для въезда в придорожное владение, должен начинать этот маневр только после того, как он убедится, что может это сделать, не подвергая опасности тех пользователей дороги, которые следуют позади него, впереди или навстречу, и с учетом их положения, направления движения и скорости.
Я могу крутить руль и ехать прямо, и не крутить руль и повернуть направо.
Давайте обсудим такую и схожие точки зрения?
Управление автомобилем. Часть 7. Выполнение поворота
Последнее обновление: 22.07.2021
12 комментариев
Основы управления автомобилем
После движения «прямо», следующий элемент из основ управления автомобилем — это выполнение поворота, если точнее, техника выполнения поворота автомобиля.
Под поворотом подразумевается любое сознательное изменение направления движения от первоначального (в т.ч. от прямолинейного). Другими словами, поворот автомобиля — это действие, осуществляемое сознательно с помощью рулевого колеса.
Рекомендую повторить статью Управление автомобилем. Часть 2. Руление, и ознакомиться с материалом статьи Как автомобиль поворачивает.
После того, как будет освоена техника трогаться с места и вы поедете, самым трудным, сначала, будет удержание автомобиля на прямой. На реальной дороге – это движение по полосе, между линиями дорожной разметки таким образом, чтобы не наезжать на эту разметку.
Этим навыком поможет овладеть материал статьи Как научиться ездить ровно, и конечно же практика вождения.
Но прямолинейное движение – это только полдела. Еще предстоит научиться правильно поворачивать автомобиль в движении. Правильно – это значит быстро, технично и безопасно.
Перед тем, как выезжать на реальную дорогу, есть смысл освоить технику поворотов на специализированной площадке (на автодроме, на территории автошколы).
Выполнение абсолютно любого поворота можно условно разделить на четыре этапа:
Далее опять следует прямолинейное, либо относительно прямолинейное движение, либо следующий поворот, который также включает в себя приведенные выше четыре этапа.
Чтобы выполнить эти четыре пункта технично и безопасно нужно согласовать в одно целое скорость автомобиля, режим работы двигателя и траекторию движения автомобиля. Теперь о каждом из этих элементов поподробнее.
Скорость автомобиля в повороте
На дорогах общего пользования, изобилующих пересечениями, разветвлениями, закруглениями разной величины, скорость перемещения диктуется правилами дорожного движения и другими обстоятельствами, такими как крутизна поворота, состояние дорожного полотна, наличие других ТС, пешеходов и пр.
Поворот на перекрестке, движение по кругу, поворот (съезд) на прилегающую территорию, движение по дорожной развязке, движение по любому закруглению дороги — все перечисленное представляет собой разные варианты поворотов с постоянно изменяющимися условиями движения.
Поэтому, невозможно однозначно ответить на вопрос, с какой скоростью нужно ехать по дуге поворота, чтобы проехать поворот безопасно. В этом смысле пришлось бы рассмотреть каждый участок в отдельности.
Для таких ситуаций есть одно общее правило, применимое к абсолютно любым поворотам: Перед поворотом необходимо замедлить автомобиль (снизить скорость), а по дуге поворота нужно ехать с постоянной скоростью. Для чего все это нужно?
Замедлить автомобиль в процессе поворота не всегда удается быстро и безопасно. К тому же, на дуге поворота сцепление у каждого из колес автомобиля с дорожным покрытием не одинаковое (это обусловлено устройством подвески автомобиля).
Разность сцепления колес с дорогой может быть компенсирована вспомогательными системами (ABS, ESP), но это всего-лишь системы-помощники в умелых руках. Надеяться нужно на себя.
Скользко на дороге может быть не только зимой, но и летом (песок на асфальте, сухая грязь, первые капли дождя и пр.). Если затормозить на скользком участке поворота, и колеса заскользят, то может закончиться тем, что транспортное средство «уйдет» с маршрута.
По этим причинам необходимо снижать скорость еще на приближении к повороту, на относительно прямом участке, а дугу поворота нужно пройти с постоянной скоростью.
Оптимальная траектория поворота автомобиля
Другим важным условием безопасности выполнения поворота является движение автомобиля по оптимальной траектории поворота.
Оптимальная (с точки зрения вашей безопасности) траектория прохождения поворота это такая, когда она выполняется в пределах полосы движения без лишних манипуляций рулевым колесом.
Другими словами, поворачиваете руль один раз на входе в поворот, проходите дугу поворота и возвращаете руль в прямолинейное движение на выходе. На первый взгляд, это может показаться сложным, но к этому нужно стремиться.
Поворот руля нужно рассчитать так, чтобы не «выскочить» на встречную полосу, и чтобы не пришлось позднее доворачивать руль на нужную траекторию движения. Такое умение приходит не сразу, придется тренироваться.
Почему на дуге поворота очень нежелательно доворачивать руль? Ведь, так или иначе, делать это придется в процессе тренировок, и, глядя на других автомобилистов, нельзя сказать, что все рулят идеально. Возникает вопрос: зачем к этому стремиться?!
В статье Как автомобиль поворачивает описана, так сказать, физика поворота автомобиля с учетом сил, действующих на автомобиль в повороте.
Автомобиль опирается на дорогу своими колесами. В местах соприкосновения колеса с дорогой образуется так называемое пятно контакта. Этих «пятен» всего четыре, именно эти «пятна» обеспечивают сцепление колес с дорожным полотном.
В любых дорожных условиях, в любое время года автомобиль остается управляемым (он «слушается» руля), когда есть сцепление его колес с дорожным покрытием. В таком случае говорят, что колеса автомобиля катятся, цепляясь за дорогу.
Соответственно, когда сцепление управляющих колес с дорогой пропадает (например, на льду), то автомобиль перестает «слушаться» руля, и теряет управление. В таком состоянии вы можете сколь угодно крутить руль, но автомобиль будет продолжать двигаться по инерции в одну сторону.
В процессе движения (даже кратковременного набора или снижения скорости, поворотов с учетом неровностей дороги) непрерывно происходит перераспределение веса автомобиля, это отражается на качестве сцепления управляющих колес дорогой.
Так вот, на дуге поворота, вероятность срыва колес в скольжение намного выше, чем на прямой дороге, тем более, если поворот дороги располагается под уклон. Срыв колес в скольжение может быть вызван грубым доворотом руля.
В такой момент решающим фактором остается скорость движения на повороте. Чем скорость автомобиля выше, тем больше вероятность срыва колес в скольжение. На скользком покрытии (песок, глина, снег, лед) эта вероятность усиливается многократно.
По этим причинам снизить скорость автомобиля необходимо еще ДО входа в поворот, а дугу поворота лучше всего проехать на постоянной скорости с ровной тягой.
Рулить по оптимальной траектории поворота целесообразно учиться в относительно теплое время. Чем плавнее вы будете рулить, тем «ровнее» будет ваше движение.
Радиус поворота автомобиля
Безопасными вариантами выполнения поворота считаются траектории с постоянным радиусом и максимальным радиусом поворота автомобиля в отведенных ПДД границах движения.
Эти две траектории поворота похожи: в первом случае автомобиль едет по осевой линии своей полосы движения, а во втором случае для маневра используется вся ширина полосы.
Траектория поворота с увеличенным радиусом считается самой безопасной, и в то же время самой «быстрой», но, с одной стороны, требует наиболее точного расчета, а с другой — хорошего состояния дорожного покрытия.
Попадание колеса в яму на дороге, либо встреча с другой неровностью, вызывает далеко неприятные ощущения, более того, может серьезно повредить автомобиль. Важно своевременно увидеть эту самую неровность.
Если поворот дороги, либо ее участок, на котором выполняется поворот, просматривается плохо, и вы не можете определить состояние дорожного покрытия, то целесообразно всегда снижать скорость.
О том, как безболезненно для подвески автомобиля объехать неровность дороги на ее повороте — ниже по тексту.
А вообще, пока не наберетесь опыта, целесообразно использовать траекторию поворота с постоянным радиусом, проходящую примерно посередине полосы движения. Скорость необходимо снизить ДО вхождения в поворот.
Как проезжать неровности на повороте
О том, как проехать через какой-либо дорожный изъян на «прямом» участке дороги, и почему нужно поступать именно так, описано в статье Как проезжать дорожные неровности.
Если коротко, смысл сводится к тому, что тормозить следует ДО неровности, а непосредственно перед ней необходимо отпустить тормоз, и проехать через неровность как обычно, на малом «газу».
Но это, если ехать «прямо». А как же проехать неровность на повороте дороги? Ведь, в поворотах силы действуют на подвеску несколько по-другому, чем на прямом участке. Описание этому есть в статьях Как автомобиль поворачивает и Как научиться ездить ровно.
В этом деле, главное — не спешить. Следующий совет поможет проехать дорожную неровность в повороте почти «безболезненно» для подвески автомобиля.
У автомобиля, как известно, две пары колес. Когда авто поворачивает, то два колеса одного борта «едут» с внешней стороны поворота (внешнее переднее и заднее колесо), а два других — с внутренней стороны поворота (внутреннее переднее и заднее колесо).
На дорожных неровностях чаще всего страдает переднее внешнее колесо, как самое нагруженное из всех остальных. Поэтому внешнее колесо ударяется о неровность намного сильнее, чем внутреннее переднее колесо.
По этой причине, увидев неровность в повороте на пути внешнего переднего колеса, нужно постараться ее плавно объехать, если есть такая возможность, либо проехать по ней внутренним (разгруженным) передним колесом.
Если объехать возможности нет, то желательно спрямить траекторию поворота (повернуть руль в положение «прямо»), и переехать неровность на «прямых» колесах, после чего вновь повернуть руль, и продолжить движение по дуге поворота.
Необходимо стараться строить траекторию поворота машины так, чтобы неровность дороги попадала только под внутреннее (разгруженное) переднее колесо. В этом случае можно будет проехать неровность по дуге поворота, не меняя траектории.
Куда смотреть во время выполнения поворота
Теперь другой вопрос — куда смотреть в процессе выполнения поворота?
Во время движения автомобиля взгляд нужно фокусировать на том участке, или в той точке дороги, где вы хотите оказаться.
Во время выполнения поворота автомобиля нужно смотреть на точку выхода (если поворот полностью просматривается). В тот момент, когда вы поворачиваете руль (это происходит на точке входа в поворот), глаза уже должны смотреть туда, где вы будете поворачивать руль обратно.
Взгляд должен скользить по дороге вместе с машиной, но на некотором расстоянии впереди ее. Если вы не видите точку выхода (поворот не просматривается), например, могут мешать деревья, строения, изменение плоскости дороги, то целесообразно будет плавно сбавить скорость, желательно еще до точки входа в поворот.
Чего нельзя делать в движении на повороте
Во-первых, во время движения автомобиля на дуге повороте нельзя вращать руль рывками. Резкое вращение руля на дуге поворота может привести к скольжению колес с последующей потерей контроля движения, как изложено выше по тексту.
Во-вторых, во время выполнения поворота нельзя ощутимо тормозить, т.е. нажимать педаль тормоза. Допустимо лишь очень легкое подтормаживание. Торможение на скользкой дороге очень легко может заблокировать колеса, и машина станет неуправляемой.
В-третьих, при движении на дуге поворота очень нежелательно переключать передачи (касается автомобилей с механической КПП). Неаккуратный переход на другую передачу в момент включения сцепления может вызвать рывок машины. На сухой дороге ничего не произойдет, а на скользкой дороге рывок может привести к скольжению колес.
Ну и последнее. Категорически не рекомендуется проходить поворот накатом, т.е. либо с выключенным сцеплением, либо на выключенной (нейтральной) передаче. Ведущие колеса должны все время быть под тягой на ровном газу.
Объединив все эти правила в одно целое, можно составить примерную тактику прохождения поворота.
Разумеется, каждый поворот индивидуален и, к тому же, может быть осложнен дорожной обстановкой. Поэтому предложенный вариант является лишь общей схемой прохождения поворота.
Почему запрещается отпускать руль на выходе их поворота. Понятно, что запретить это никто не может, но делать этого крайне не рекомендуется. Потому что в таком случае вы можете потерять собственный контроль над управлением.
На выходе из поворота передние колеса стремятся вернуться в положение «прямо». Создается ощущение, что если отпустить руль, то автомобиль быстрее выравняется на дороге. Это действительно так, но дорога имеет неровности (ямка, кочка, колея и пр.), которые естественным образом влияют на бесконтрольное качение колес.
Если отпустить руль, то, мягко говоря, автомобиль с легкостью может поехать «не туда». А пока вы будете «ловить» руль, то успеете с кем-нибудь столкнуться.
Когда вы держите руль, вы на уровне ощущения понимаете куда едет автомобиль, как повернуты передние колеса, и всегда готовы, при необходимости, подправить направление движения. Собственно, это и происходит, когда вы рулите, т.е. держите руль.
Потери управления автомобилем даже на короткое время может быть вполне достаточно для ДТП. Поэтому, отпускать рулевое колесо крайне не рекомендуется.
Что касается обширной темы поворотов на перекрестках, она рассмотрена в разделе «Вождение автомобиля» и в сериях статей «Проезд перекрестков» и «Проезд перекрестков-2».
Но перед тем как приступить к изучению выполнения поворотов на перекрестке, есть смысл ознакомиться с физикой поворота, она дана в статье Как автомобиль поворачивает, и с термином динамические габариты автомобиля.
Будьте внимательны за рулем.
Автор: Сергей Довженко
Последняя редакция: 22.07.2021
Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.