для чего нужен передний тормоз на велосипеде
Как правильно тормозить на велосипеде
Степень безопасности занятий велоспортом определяется правильностью торможения. Многие совершают множество ошибок, казалось бы, в элементарном умении остановить байк. У новичков появляется множество трудностей, также ошибки встречаются у тех, кто сменил систему торможения.
Суть процесса
Существует три разновидности тормозных систем для велосипедов: при помощи v-брейков, гидравлическая и дисковая.
Тип тормозной системы определяет ряд правил, которые требуется соблюдать в процессе остановки велосипеда. Если рассматривать торможение с точки зрения физики, то байк подвергается силе инерции и силе тяжести.
При торможении требуется уравновесить оба воздействия на райдера. Современные разновидности велосипедов имеют передний и задний тормоз.
При их правильной эксплуатации удастся эффективно и без лишнего вреда велосипеду преодолеть трудности, встречающиеся на пути. Блокировка обода окажет негативное влияние на состояние покрышек, а также исключит дополнительные возможности тормозной системы.
Чтобы своевременно остановить байк, требуется правильно задействовать тормозную систему переднего колеса, предварительно сместив центр тяжести, немного съехав с сиденья.
Задний тормоз требуется использовать при торможении на скользком дорожном покрытии или на ухабистой местности.
Постоянная эксплуатация исключительно задних тормозов является нарушением правил использования тормозной системы, вместо эффективного торможения, байк пойдет юзом, покрышки будут стерты.
Остается 2 возможности использования тормозной системы, используя передний и задний элемент одновременно, или постепенная остановка велосипеда исключительно при помощи тормоза на переднем колесе.
Одновременное торможение
Является оптимальным вариантом остановки велосипеда.
В действительности же передний тормоз начинает использоваться на несколько секунд позже. Изначально требуется плавно сжать тормозную систему на заднем колесе, после чего активировать тормоза на переднем, сжать которые требуется немного сильнее.
Секрет эффективной остановки байка заключается в плавности совершаемых действий. Вне зависимости от ситуации в резкости движений нет необходимости.
Рекомендуется заранее потренироваться и довести процесс торможения до автоматизма. Практиковаться следует на асфальтированном дорожном покрытии.
Также требуется научиться определять момента ухода заднего колеса в занос, нижние конечности гораздо лучше чувствуют велосипед в данный момент. Умение также можно довести до полного автоматизма, все решается практикой и опытом.
Торможение передним колесом
Новички в сфере велоспорта при использовании переднего тормоза опасаются перелететь через руль. Подобный вариант возможен при попытке резко остановиться, когда сила инерции перебрасывает велосипедиста.
Чтобы нивелировать данное воздействие, при торможении требуется сместить центр тяжести назад. С этой целью райдеру необходимо откинуть корпус и свесить пятую точку вниз.
При соблюдении данных правил заднее колесо даже не поднимется. Силы инерции будет недостаточно, чтобы перекинуть велосипедиста через руль.
При необходимости совершить срочную остановку во время крена, не следует придаваться панике. Требуется наклонить байк и тело в сторону заноса, визуально это должно выглядеть, как одна прямая под наклоном.
При разных направлениях велосипеда и райдера провоцируется возникновение юза или велосипедист терпит падение.
Где располагаются тормоза
Определенной договоренности, где требуется размещать передний и задний тормоз, между государствами нет. Причиной путаницы стало распространенное ошибочное мнение, что основным элементом тормозной системы является заднее колесо, а не переднее.
Существует определенная логика при установке тормозной системы байка.
На территории Российской федерации встречаются обе разновидности установки тормозных рычагов. Практика показывает, что основным является передний тормозной элемент, для него требуется больше усилий, правшам требуется установить его справа.
Общие советы
Вне зависимости от типа тормозной системы, следует соблюдать несколько общих рекомендаций, позволяющих добиться эффективного торможения и увеличить безопасность во время передвижения на велосипеде.
Соблюдение данных рекомендаций обязательно всем, за исключением тех, кто выезжает на велопрогулку раз в год в деревне. В городских условиях при высоких скоростях обязательно требуется соблюдать вышеописанные правила. Это повысит степень безопасности перемещения по дороге, предотвратит аварию.
Передние тормоза на велосипеде. Практика использования
Часто общение с передними тормозами у велосипедиста начинается с падения через руль. После этого о их существование пользователь забывает, используя постоянно только задние тормоза.
Относительно ручки переднего тормоза вырабатывается строгое предубеждение, а трогать их становится страшно.
Этот вариант со скрипом подходит для размеренного катания по ровным дорожкам или городу. Но и в этом случае совершается ошибка. Как минимум, задний тормоз истирается гораздо быстрее.
Для профессионального и даже для продвинутого любительского уровня этот вариант не годится. Не случайно на серьезные горные велосипеды устанавливаются полноценные тормозные системы как вперед, так и назад.
В этой статье описывается, как правильно использовать передние тормоза на велосипеде.
Почему нужно использовать передние тормоза
Если разрисовать торможение велосипеда поэтапно в векторах, то видно, что нагрузка при нажатии ручки тормоза приходится преимущественно на переднее колесо. Вес велосипедиста частично перераспределяется и смещается вперед.
Это приводит к тому, что заднее колесо велосипеда отрывается от земли на микроны, а иногда даже и на миллиметры.
Разгруженное состояние колеса приводит к уменьшению силы трения в паре колесо-поверхность. Возникают неприятные эффекты типа юза, скольжения, потери эффективности торможения. Это усугубляется, если перемещаться стоя на педалях.
Добавив к этому неблагоприятную погодную среду, например, влажный асфальт или тонкий лёд, получаем неуправляемый механизм.
Вспомните, как дети (а может быть и вы сами когда-то) после дождя гоняли по лужам на великах ХВЗ, и проезжая лужу, резко застопоривали ножной тормоз, перемещая вес на руль. Это приводило к длинному торможению с заносом. Это хорошо только тогда, когда происходит игра.
Соответственно, использование переднего тормоза необходимо. Это нужно при интенсивном катании или в сложных погодных условиях. Ведь тормозить колесом, которое потеряло сцепление, бессмысленно.
Кроме того, даже если отбросить практический эффект, важен ещё эффект и экономический. При использовании двух тормозов одновременно, оба тормоза изнашиваются равномерно.
Можно ли использовать передние тормоза на наклонных поверхностях
Если у велосипедиста зародился страх перед передними тормозами, то использовать их на склонах и горках становится нестерпимо тяжело.
Человек ощущает ужас, когда испытывает смещение центра массы на переднюю ось.
Это приводит к появлению жесточайшего табу на использование передних тормозов на склонах.
Между тем, здесь умение правильно использовать эти тормоза определяет комфортность и безопасность процесса.
Заднее колесо на горках имеет специфику держать грунт ещё хуже, чем на ровной поверхности. Вот тут-то и очень помогут передние тормоза.
Ими нужно активно пользоваться именно на спусках. Чем сложнее вас ожидает спуск, тем интенсивнее нужно использовать передний тормоз. Не случайно на заре развития экстремального горного велосипеда в России, байкеры устанавливали на своих коней гигантские передние ротеры и мощную гидру именно на передний контур.
Как правильно использовать передние тормоза на велосипеде
Профессиональные велосипедисты часто используют передние тормоза и правильная техника подразумевает торможение обоими колёсами.
Как же сделать так, чтобы при нажатии ручки переднего тормоза не переворачиваться через руль?
Для начала уясните, что если вы падали через руль из-за переднего тормоза, то это было следствием неправильной техники использования.
При мгновенной блокировке переднего колеса на хорошей скорости падение неизбежно.
Учиться тормозить передним тормозом нужно аккуратно и постепенно.
Для начала нужно слегка притормаживать передком и ощутить игру веса.
Только после этого можно переходить к более решительным действиям.
Используйте следующую инструкцию:
1. Перед тем, как начать торможение передним тормозом, скиньте скорость задним, нажав на ручку на пол-секунды.
Т.е. торможение должно быть поэтапным или ступенчатым – к ручке заднего тормоза прикладываем силу большую, чем к переднему.
Дальше, когда инерция не ощущается так критично, увеличиваем силу нажатия на ручку переднего тормоза. Тактику используем как на горках, так и на ровной поверхности. Исключение составляют только высокие спуски – там нужно аккуратно тормозить передком совместно с задним тормозом, начиная с самого начала пути.
2. Резкие нажатия исключены. Полная блокировка колеса исключена.
Вспомните систему ABS в автомобиле. Для велосипеда действуют те же правила. Передние тормоза нельзя блокировать не при каких условиях.
3. Играйте собственным весом, перемещая точку массы велосипеда. При спусках или резких торможениях разгружайте переднее колесо и нагружайте заднее.
Иногда нужно вывешиваться на педалях за седло. Такой расклад обеспечит устойчивость.
4. Если переборщили с зажатой передней ручкой, то её можно отпустить.
Смешно, но сделать это не так просто! Когда велосипед уже начал переворачиваться, вы оцепеневаете и падаете вместе с ним. Важно жестко контролировать эти моменты «замораживания» и при малейшем намеке на переворот, отпускать тормозную ручку.
Вместо заключения
В опровержение распространённому мнению важно отметить, что правильное использование переднего тормоза не только увеличивает эффективность торможения, но и сохраняет велосипед в стабильном состоянии при движении. Сначала может казаться, что любой попавший под колесо камень, перевернет вас через руль. Но это только неверное впечатление. Велосипед будет ехать уверенно, как баржа с песком.
Кстати говоря, горный велосипед способен свободно съезжать практически с вертикальных склонов. Но сделать это можно только при правильном использовании как переднего, так и заднего тормоза.
Как правильно тормозить на велосипеде
Казалось бы, нет ничего проще, чем просто остановиться на велосипеде, нажав на тормоза. Но практика показывает, что каждый день возникают ситуации, когда необходимо либо экстренно оттормозиться, либо сделать это без последствий для себя и окружающих. И здесь уже есть о чём поговорить.
1. Передний или задний тормоз?
Начнём с фундаментального вопроса, волнующего велосипедистов, у которых мало опыта катания (не касается тех, у кого ножной/барабанный/любой другой, находящийся сзади, тормоз является единственным тормозом на велосипеде).
Как правило, новички боятся использовать передний тормоз, некоторые просто его ослабляют и используют только задний. Это ужасная ошибка!
Запомните раз и навсегда: тормозить нужно обоими тормозами!
Всё очень просто. При торможении вся масса вашего тела вместе с велосипедом устремляется вперёд, а распределение этой массы происходит в соотношении примерно 70% на передний тормоз, 30% на задний. Думаю, легко догадаться, что благодаря переднему тормозу вы значительно быстрее остановитесь. Используя же оба тормоза, остановка произойдёт ещё быстрее.
2. Как не улететь через руль
Основным страхом, касающимся переднего тормоза, является боязнь улететь через руль. Да, с непривычки очень легко улететь бороздить асфальт, но если вы воспользуетесь нижеследующими рекомендациями, вы НИКОГДА не перелетите через руль.
Работа обоими тормозами
Как сказано выше, работайте обоими тормозами. Для начала можно нажимать задний тормоз, а через небольшой промежуток времени помогать передним. Таким образом, вам весьма сложно будет совершить полёт через руль. Также передним тормозом можно работать прерывисто, не зажимая его на долгое время. Идеально будет, когда вы научитесь одновременно нажимать на тормоза.
Понимание силы торможения
Этот момент очень важен и лучше им озадачиться до возникновения неприятных ситуаций.
1. Выберите безлюдное место, в идеале, чтобы где-то был опил, песок или что-то более мягкое (например, снег, если дело происходит зимой). Нужно это для смягчения последствий возможного перелёта через руль.
2. Разгонитесь умеренно и попробуйте тормозить с различным усилием. Начните с небольшого усилия, после чего каждый раз нажимайте на ручки тормоза сильнее.
3. Когда поймёте что к чему, попробуйте оттормозиться экстренно. Если вы правильно уяснили эффективность своих тормозов, то всё произойдёт без последствий.
Оттягивание тела назад
Очень важно для быстрой остановки без «полётов» вести себя в седле подвижно. Как только вы понимаете, что придётся тормозить экстренно, нужно оттянуть тело назад.
Мы привели вам пример того, как можно привыкнуть к своим тормозам. Добавив к этому примеру оттягивание тела назад, помимо итак загруженного при торможении переднего колеса, вы загрузите ещё и заднее. Результатом станет быстрая и безопасная остановка. И если дело происходит на асфальте, сухом или немного влажном грунте, то вас не должно никуда снести в сторону.
Загрузка педалей
Помимо переноса центра тяжести назад, его ещё и нужно опустить вниз. Для этого сделайте 3 вещи
1. Оттянитесь назад и немного свесьте тело вниз.
2. Согните немного ноги в коленях.
3. Опустите пятки вниз.
По крайней мере, стремитесь к этому. Иначе при резком торможении нога может слететь вперёд, и вы неприятно ударитесь коленом об руль (в особо неприятных ситуациях не только коленом и не только об руль).
3. Рекомендации по тормозам
1. Если у вас есть ребёнок, а на его велосипеде есть передний тормоз, то здесь нужно отступить от написанного выше и ослабить его. Проблема заключается в том, что ребёнок во множестве ситуаций не может контролировать свои рефлексы, поэтому нажать резко передний тормоз в повороте, при этом стоя на прямых ногах для него в порядке вещей
Своему ребёнку обязательно купите шлем, прочитав перед этим нашу статью «Стоит ли надевать шлем ребёнку?»
2. Расположение ручки переднего тормоза на большинстве велосипедов с левой стороны. Однако это не является обязательным условием – любые тормоза можно поменять местами. Поэтому если вы, например, ездите на мотоцикле или просто вам удобнее контролировать передний тормоз правой рукой, то поменяйте тормоза местами.
3. Регулярно меняйте колодки, чтобы торможение всегда оставалось эффективным.
4. Не вздумайте ничем смазывать тормоза, несмотря на возможный скрип! С одной стороны это смешно, с другой стороны, случаи смазывания тормозных поверхностей не такие уж и редкие. Одним неаккуратным движением вы обеспечите себе кучу проблем и потеряете немало денег.
Ребята делятся интересной информацией про торможение
Техника катания на велосипеде: Как использовать передний тормоз
Я уверен, что большинство из читающих эту статью либо раньше испытывали опасения при использовании переднего тормоза, или же испытывают его сейчас. Если тормоз мощный и хорошо настроен, то при его неправильном использовании есть не иллюзорный шанс сделать «черезрульку», многих останавливает именно этот страх, страх улететь через руль.
Многие скажут, что им передний тормоз вовсе не нужен, они всегда тормозят задним и бед не знают. Однако любой опытный райдер согласится с тем, что при использовании переднего тормоза велосипед замедляется гораздо быстрее. На самом деле около 70% тормозного усилия приходится на передний тормоз. И главное, что научиться пользоваться передним тормозом вовсе не сложно, вот основные моменты, которые помогут вам.
В статье рассмотрены следующие аспекты:
Исправность тормозов
Убедитесь в том, что тормоза исправно работают, ротор не погнут, а тормозные колодки не стёрты до металла. Исправность тормозов — это первый шаг к их уверенному использованию. Будет идеально, если для торможения вам нужно будет использовать лишь указательный палец. Так же стоит уделить внимание настройке вашего «кокпита». О том, как правильно и удобно расставить тормозные ручки мы уже писали в этой статье.
Найдите безопасное место для практики
Комната с мягкой кроватью может показаться весьма безопасным местом, однако для тренировки использования переднего тормоза она подходит мало. Найдите просторную площадку без машин и прохожих, идеальным вариантом будет отдалённый угол парковки, где нет оживлённого движения и кто-то внезапно не появится перед вами.
Модуляция и дозированное усилие
Для эффективного и плавного торможения очень важно «чувствовать тормоз». Главное правило – как у снайперов, не дёргать за курок, а тянуть его. Вы должны плавно тянуть тормозную ручку, а не судорожно хвататься за неё. Использование одного пальца позволит вам не переборщить с усилием и плавно его дозировать.
Посадка
Правильная посадка очень важна, если вы не хотите сделать черезрульку. Мы уже говорили о правильной посадке здесь и здесь, если вы не прочли эти статьи, то обязательно с ними ознакомьтесь. А чтобы визуализировать то, как влияет ваша посадка и распределение веса на торможение можете провести небольшой эксперимент. Станьте рядом с велосипедом, положите руки на руль и нажмите на передний тормоз. Теперь руками толкайте велосипед вперёд, если переднее колесо не проскальзывает по полу, то заднее колесо начнёт подниматься вверх. То же самое происходит, когда вы начинаете тормозить передним тормозом, при этом упираясь в руль.
Вернитесь в исходное положение рядом с велосипедом и установите педали параллельно земле так, чтобы педаль с вашей стороны была направлена вперёд. Точно так же положите руки на руль и примерно с тем же усилием нажмите на передний тормоз. А теперь поставьте ногу на педаль. Велосипед либо поедет вперёд заметно сопротивляясь, либо будет стоять на месте. Примерно то же самое происходит, когда во время торможения вы загружаете педали, а не руль. Шансы уйти через руль становятся гораздо меньше.
Практика
Слегка разогнавшись в безопасном месте для практики (10км/ч будет достаточно) плавно нажмите на передний тормоз, почувствуйте момент, когда колодки начнут замедлять велосипед. Почувствуйте обратную связь, которую даёт вам тормозная ручка и приноровитесь ловить момент замедления на различных скоростях и поверхностях. Почувствуйте разницу между усилием, необходимым для торможения в положении сидя и положении стоя.
Только практика даст вам уверенность и понимание того, как нужно тормозить в той или иной ситуации и как модулировать усилие. Но самое главное – это прилично сократит ваш тормозной путь. Ну а пока посмотрите видео от ребят GMBN о том как нужно тормозить.
Как правильно тормозить: передним или задним тормозом
Небольшая заметка по поводу торможения. Очень странно, что даже регулярно катающие велосипедисты не знают, как правильно тормозить. Когда я слышу, как кто-то советует начинающему ослабить передний тормоз или просто не пользоваться им, потому что можно кувыркнуться через руль, то мне хочется рвать и метать.
Основа активной безопасности в езде на велосипеде — это торможение. Друзья, если кто не знал или сомневался, запомните: основной тормоз на любом колесном транспортном средстве — передний! Особенно это касается двухколесной техники. У нас, в отличии от автомобилей, очень малая площадь контакта колеса с дорогой, и чтобы быстро остановиться, недостаточно силы тормоза.
При торможении основной вес приходится на переднее колесо, тогда как заднее разгружается в прогрессии. Что будет, если мы зажмем один задний тормоз, когда нам нужно резко остановиться? Правильно — заднее колесо заблокируется, а велосипед поскользит дальше. Именно потому, что заднее колесо в этот момент разгружено. Вторая проблема, вытекающая из низкой загрузки заднего колеса — это крайне малый диапазон тормозного усилия. То есть, аккуратно нажимаешь на ручку, а замедления почти нет, нажмешь сильнее, и колесо уже пошло на юз.
Поэтому, главным тормозом на велосипеде является передний, при экстренных остановках на него ложится три четверти работы. Учитесь дозировать тормозное усилие на переднем колесе, благо там действительно огромный диапазон между вкл/выкл. Задний тормоз используется только для стабилизации траектории движения, старайтесь также не тормозить им до блокировки, за исключением особых случаев, вроде маневра или медленного сползания с крутого склона.
Приучите себя к динамичной езде. Даже в прогулочном темпе не сидите на седле, как мешок с картошкой: на поворотах наклоняйте байк, при торможениях привставайте и переносите свой вес назад. Тренируйте экстренную остановку и спуск с горы. Чем быстрее вам нужно остановиться, тем дальше выносится корпус за сидение, то же самое и при крутых спусках. В особых случаях приходится повиснуть пятой точкой над задним колесом, причем сидение оказывается где-то около груди.
Такая поза позволяет не только максимально вынести вес назад, более равномерно загружая обе оси велосипеда, но и основательно упереться в педали, приподняв носки вверх. Таким образом вы сможете тормозить максимально жестко и интенсивно, смещенный назад центр тяжести не даст велосипеду перевернуться. Замечу, что умение пользоваться обоими тормозами крайне важно не только спортсменам на гонках, но и самым обычным катальцам на велодорожках.
Выбежавший ребенок, съезжающая во двор машина или просто мечущаяся собака заставляет нас принимать единственно верное решение за считанные доли секунды. Зажмёте обе ручки со всей силы — вас перекинет через руль, зажмёте задний тормоз — велосипед пойдет юзом, практически не теряя скорости. Только отработанный рефлекс, знание пределов торможения, умение управлять своим телом поможет вам резко скинуть скорость и свернуть в сторону, обделаться легким испугом и поехать дальше, вместо весьма тяжелых последствий.
Единственное исключение, когда я советую ослаблять передний тормоз, касается маленьких детей и очень старых людей. У этой категории велосипедистов нет достаточных рефлексов, чтобы справиться с управлением торможением. С очень большой вероятностью они кувыркнутся через руль, если придется экстренно останавливаться.
Еще один вопрос — с какой стороны должен быть передний тормоз: справа или слева. Традиционно так сложилось, что в странах с правосторонним движением передний тормоз располагается слева, а там, где движение левосторонне — наоборот. Я, как начавший во взрослой жизни кататься на велосипеде в Шотландии, привык к тому, что основной тормоз у меня под правой рукой.
Мне это кажется весьма логичным: у правши в правой руке более тонкая моторика, и дозировать тормозное усилие на ручке удобнее ею. На самом деле это лишь дело привычки, если человек начал кататься на велосипеде, где передний тормоз слева, то скорее всего это ему и удобнее.
Надеюсь, мои читатели-начинающие велосипедисты поняли, насколько важно научиться правильно тормозить. Тренируйтесь сами и научите детей — полезные привычки нужно прививать смолоду.
На моем сайте будет опубликовано еще немало полезной для путешественников и велосипедистов информации, чтобы не потерять друг друга, получайте от меня извещения о новых статьях.
Читать также:
Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте: