для чего нужна адаптация акпп после замены масла

Необходима ли адаптация АКПП после замены масла?

Добрый день, коллеги.
возник один вопрос, так как часто вижу, что некоторые делают адаптацию АКПП после замены масла.
нужна ли данная процедура?
как она делается?
есть ли достоверные источники?

Toyota Camry 2013, двигатель бензиновый 2.5 л., 181 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 31

Я так понял очень много мнений, всем спасибо

всем привет! поменял масло в АКПП пробег 70000. теперь появились рывки при понижении передач. особенно при скорости 40 км/ч. видно с 3 на 2. масло менялось без замены фильтра. поддон не вскрывали.
может сделать адаптацию?

при замене масла необходимо менять фильтр

Мне делали адаптацию после замены масла в АКПП! Нареканий нет!

Лично я делал адаптацию и плюсом еще обновили ПО АКПП.
Разница фантастическая в работе коробки.
Думаю… Если нет вопросов к работе АКПП, то можно и не делать адаптацию.
По деньгам, сущие пустяки. 800р за адаптацию и 800р за ПО

Обязательно, что б не пиналась. Переключения стали на много плавней, как до замены

Если АКПП до замены не беспокоит то необязательно.

я менял на 60 масло полностью, после замены появился рывок со 2 на 3 ощутимый, 500 км проехал не прошло, сделал адаптацию, все стало ОК.

Здравствуйте. После адаптации акпп стала работать корректно? Тоже сменил масло.

Ага, намного лучше стало

Тогда тоже надо искать где сделать. А то своей жизнью живёт акпп.

Это все для успокоения души делается)))
Можно не делать… Но говорят если не сделать адаптацию, то первую ночь можно не уснуть (шутка )…
Да не парься ты, она сама себя адаптирует )))
А то можно при каждой смене стиля езды, можно ее адаптировать… Как делали 20-30 лет назад )))

это не прор смену стиля езды, адаптация нужна так как масло стало более жидкое, коробка реально по другому себя ведет. Лучше сбросить её, имхо

А причем тут масло и адаптация. У нас коробки сами по себе адаптивные. Она сама под тебя подстраивается.

это не прор смену стиля езды, адаптация нужна так как масло стало более жидкое, коробка реально по другому себя ведет. Лучше сбросить её, имхо

Источник

Интересные наблюдения за коррекциями АКПП после замены масла.

Наверное нет такого владельца BMW или AUDI, кто не знал/не слышал/не смотрел/не интересовался бы темой «коррекции АКПП».
В нашем блоге есть отдельная тема, можно освежить в памяти
Коррекции АКПП ч.1
Коррекции АКПП ч.2
Также — рекомендуем к прочтению наш материал ПОЧЕМУ же после замены масла в АКПП — коробка может перестать корректно работать? Это будет в тему нашего сегодняшнего разговора.
Рекомендуем для начала — внимательно ознакомится с теорией вопроса по ссылкам выше.

Тема очень популярная. И у нас есть возможность с практической точки зрения посмотреть на «избитые» вопросы:

А надо ли сбрасывать адаптации после замены масла?
А как замена масла влияет на адаптации/коррекции АКПП?
Почему иногда пишут что после замены масла, АКПП может работать хуже?

По ссылкам Выше — в принципе — уже есть ответы на эти вопросы. Но, Эххх — еще не вся страна читает наш Блог…(хотите исправить? нажмите «поделится»).

Появилась отличная возможность посмотреть так сказать на практике и ответить на указанные вопросы — на реальных примерах.

Лабораторной базой — выступил наш дружественный сервис, осуществляющий работы по замене масла в АКПП — MotulDrive он же — БиБиАвТо он же — Рамиль.
Рамиль провел интересные исследования и любезно поделился результатами.

Цель и задача эксперимента.
Посмотреть на изменения значений коррекций/адаптаций АКПП ZF после замены масла в АКПП.

Соответственно постараться показать — что происходит с значениями адаптаций после замены масла? Надо ли было их «сбрасывать»? Как влияет замена масла в АКПП на работу самой акпп? В общем — «давайте посмотрим что происходит».

Что сделано.
Для теста были выбраны два автомобиля — BMW f30 с пробегом 162 ткм и AUDI Q74M с пробегом 44 ткм.
АКПП — 8HP**
По каждой машине — были записаны текущие значения адаптаций по АКПП/
С владельцем было согласовано, что через небольшие пробеги — машины вновь заедут на сервис, чтобы считать текущие значения адаптаций по АКПП и таким образом — посмотреть динамику изменений.
Никаких строгих интервалов не оговаривали. Кто как сможет тот так и приедет.

Итак была выполнена полная замена масла в АКПП. Посмотрим, что получилось увидеть. Начнем с BMW f30

Вот таблица значений — первый столбик — в момент приезда на замену масла, второй и третий столбик — считанные значения через 160 км. и далее — еще через 220 км пробега.

Что видим? ПОЧТИ НИЧЕГО не изменилось после замены масла! Незначительные корректировки значений могут быть т.к. система постоянно подстраивается.

И это важный ВЫВОД №1 Сбрасывать/обнулять коррекции/адаптации после замены масла — НЕ НУЖНО. Если коробка не изношена и работает нормально (как в данном случае) замена масла НЕЗНАЧИТЕЛЬНО меняет эти значения или не меняет. Надо просто поменять масло. И делать это регулярно. Если сервис предлагает «сделать адаптацию коробки» после замены масла (а иногда еще и деньги берет за это) — возможно не все понимают что такое адаптации АКПП :)) матом не посылайте 🙂 дайте почитать наш материал 🙂

Важный ВЫВОД №2 Посмотрите на пробег — 162 ткм и при этом — нормальные значения коррекций по акпп. Проблем с коробкой нет. Лишний раз говорит о том что АКПП — изнашивается НЕ ПО ПРОБЕГУ а по манере езды владельца. Нет смысла спрашивать — «а на сколько километров хватит этой коробки?» Это не про километры а про то, как часто и как резко любите нажимать на газ. Это важно понимать.

Вторая машина — AUDI Q74M с пробегом 44 ткм. (!) почти новая машина. Наблюдения за этой коробкой — более интересные и показательные. Посмотрите. Значения в первом столбике — почти по всем пакетам — отрицательные по давлению наполнения.

Чтобы не повторятся что означают эти цифры — прочитайте статью по ссылке в начале. Кратко повторим что это — отклонения управляющего давления для каждого пакета.
Интересно понять — почему они отрицательные. Есть понятное объяснение. Грязное масло — активно насыщается продуктами износа. И соответственно становится более густым. И таким образом при прочих равных — давления более густого масла — более высокое.
Компьютер «чувствует» что управляющее давление — более высокое чем требуется и УМЕНЬШАЕТ его. Что и видно по отрицательным значениям.
Что происходит дальше? Было заменено масло. И через 4 ткм еще раз проверили значения коррекций. На чистом масле — значения — приблизились с нормальным.

И отсюда следует важный ВЫВОД №3 коробка живет НЕ ПО километрам а по манере езды. Посмотрите на пробег авто. Масло — уже достаточно сильно изношено. Такие значения обычно бывают после 80 ткм.

Важный ВЫВОД №5. Масло в АКПП менять — НУЖНО. Регулярно. Чем чаще тем лучше (в рамках здравого смысла конечно).

Благодарим сервис MotulDrive и лично Рамиля за предоставленные результаты и наблюдения.

Выполняем ремонт АКПП, снимаем сами. Также можем выполнить ремонт демонтированных Вами АКПП,
— Готовы забирать сами (в Москве) или получать по почте через ТК из Регионов.
— Можете прислать как АКПП в сборе так и отдельно Гидротрансформатор, гидроблок.
Подробности сотрудничества обсуждаются индивидуально. Пишите/звоните — все расскажем.

Вы — Частный клиент в регионе? Сможем выполнить ремонт АКПП, снятой силами сервиса в Вашем городе, и отправленной ТК. ГАРАНТИЯ — СОХРАНЯЕТСЯ. (ГАРАНТИЯ 1/2 ГОДА БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ МАРКИ)

Связь: +7(495) 66-44-100 — голос
пишите /звоните — голос + WhatsApp + Viber + Telegram +7 926 209 2679

Эвакуатор по Москве — бесплатно. МО? Договоримся, звоните.

Онлайн консультации. Бесплатная эвакуация.
Москва

Капитальный ремонт АКПП BMW, Audi, Land Rover, Jaguar, Mercedes, Volskswagen, Jeep, Cadillac, Infiniti, VOLVO, RENAULT, TOYOTA, MAZDA, PEUGEOT, CITROEN, NISSAN, FORD. Бесплатная диагностика АКПП.

Связь: +7(495) 66-44-100 — голос
пишите /звоните — голос + WhatsApp + Viber + Telegram +7 926 209 2679

Источник

Нужна ли адаптация АКПП после замены масла

На днях планирую ехать менять масло в АКПП, и мне консультант задал вопрос на который я не смог ответить, а именно буду ли я делать адаптацию после замены масла (эта робота за отдельную плату).

Собственно решил спросить у общества кто что думает, нужно ли делать адаптацию?

Коробка GM 6T45, так к слову.

Opel Insignia Sports Tourer 2015, двигатель дизельный 1.6 л., 130 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 17

С этого поста я понял что при замене масла не нужно делать адаптацию

С этого поста я понял что при замене масла не нужно делать адаптацию

Как правило масло в коробке мало кто меняет по регламенту. К тому моменту оно выработанное и имеет взвесь от продуктов работы коробки.
Заливая чистое масло меняется его состав и убирается взвесь.
Если коробка подношена, могут появиться небольшие проблемы связанные с изменением давлений на переключениях.
Блок управления все время следит за временем переключения пакетов, но на это потребуется достаточно много времени, что бы собрать статистику заново.
Поэтому я бы рекомендовал сбрасывать адаптацию при смене масла.
Но не походил бы так кретично, что только дилер.это не прошивка блока. Это всего лишь сброс адаптаций.
Адаптацию прекрасно скидывает лаунчер и аутел.

Найди у кого в твоем регионе есть mdi, там делов на 3 минуты

Не, рисовать не хочу, много рукожопов, лучше уже на оф дилере

Та последствий быть не должно никаких если коробка не уложена, но после сброса у меня пропали пинки при переключениях P-R-D

Пинки были при переключении на месте?

У меня они тоже есть, слабые правда.

Да, тоже не сильные были…

Значит придётся делать, просто дилер цену за адаптацию прилипил не слабую, вот я и узнаю не будут ли деньги на ветер, но если адаптация уберёт пинки, то ок.
Спасибо.

Значить делай, может на твоей коробке и адаптацию делают- я точно не в курсе, но на af40 ее сбрасывают только, делает ее машина сама после сброса

А какие могут быть последствия если не сделать?

Это не адаптация, а сброс адаптации. Лучше сделать, коробка должна начать лучше работать, но нужно спец оборудование, сканеры типа Launch или Delphi не сбросят

Я на ОФ дилере буду делать.
Речь шла имеет про адаптацию, чел меня так и спросил, буду ли я делать адаптацию после замены масла, и сказал что эта работа оплачивается отдельно.

Вопрос в какой то мере действительно странный, но на просторах драйва и интернета не новый, хоть и ответа нету.

Источник

Сброс, калибровка и адаптация АКПП

Адаптация АКПП – процесс, который происходит на современных автоматических коробках переключения передач без участия автовладельца. То есть АКПП привыкает к манере езды водителя. На старых моделях автомата адаптацию приходилось делать вручную.

Однако, если вы сделали капитальный ремонт автомату, то старую адаптацию придется скинуть, чтобы АКПП заново привыкала к водителю. О том, как это сделать и для чего вообще нужна адаптация поговорим сегодня.

Для чего нужна адаптация

А вы знаете для чего нужна адаптация АКПП? Напишите в комментариях.

На сегодняшний день вы можете встретить не адаптивные коробки только на машинах 80 и начала 90 годов. Новые адаптированные автоматы вытеснили старые, которые не могли автоматически приспособиться к манере езды водителя.

Для чего это нужно было? Спросите вы. Автоматическая адаптация облегчает движение машины и управление ею водителем. Сидя за рулем, вы больше не почувствуете рывков при наборе скорости, если резко нажали педаль газа, а АКПП не успел перестроиться и быстро набрать передачи с первой.

Внимание! Со стороны водителя бывает трудно различить важные моменты при сбросе скоростей или опасности движения на скользкой дороге. Электроника быстрее различает эти моменты и создает специальные условия, которые защищают жизнь водителя и не мешают работать в спокойном режиме АКПП, чем увеличивают ее срок службы.

Адаптированные автоматы повышают плавность езды, электроника считывает действия водителя и привыкает к нему, повторяя или заранее подготавливаясь к нужному моменту.

Адаптивные коробки имеют два режима обучения:

Старые АКПП имеют только один из режимов обучения автомата. Соответственно и тупят больше, чем современные.

Если автомат стал плохо слушаться водителя, толкаться и пинаться в тот момент времени, когда он должен плавно набрать или сбросить обороты, то проблема может быть не только в конструктивной поломке механизма, но и в «мозгах» автомата.

Такое часто случается после ремонта, в первые дни после того, как поменялось масло. Значит автомат является не адаптивным и нужно сбросить адаптацию.

Внимание! Я советую делать сброс адаптации после замены гидроплиты, покупки бывшей в употреблении АКПП или автомобиля. А также рекомендую делать эту процедуру после экстремальных нагрузок и зимнего режима езды.

Основные параметры адаптации

Большинство современных коробок автомат не имеют специальных кнопок для переключения режимов. Это упрощает вождение автомобиля для автовладельца. Главное, чтобы в АКПП исправно работал чип с вшитой в него программой.

АКПП умеет распознавать зимние условия. Например, если колеса пробуксовывают, то включается зимний режим. Понимает, когда машина двигается в гору. Во время этого процесса включается пониженная передача.

Чем отличается обычный и адаптивный автоматы

А вы знаете, что у адаптивных коробок и обычных есть существенные различия? Читайте об это ниже.

Обычная АКПП не имеет никаких пониженных передач. Производитель закладывает в нее 2500 оборотов, на которых она должна переключиться на новый скоростной режим и раньше или позже достижения этого числа она не сделает переход.

На обычных коробках автомат водитель сможет найти кнопки имитаций повышенной передачи (Overdrive), спортивного режима (Sport). На адаптивных нет ничего такого. Переход с одного режима на другой исполняется по команде от компьютера, а не человека.

Источник

5 ошибок при замене масла в АКПП

ТОП 5 основных ошибок, допущенных во время замены масла в АКПП, из за которых после замены масла нарушается алгоритм переключения передач:

📍Не меняется или устанавливается неоригинальный фильтр АКПП низкого качества.

Если фильтр был загрязнен и его не заменили, то это приведет к потере давления масла в автомате, что негативно скажется на алгоритме переключения передач. Если установлен неоригинальный фильтр низкого качества, то в рабочем режиме АКПП, фильтр из за нагрева может деформироваться и как следствие, будет потеряно давление масла в маслоприемнике, что негативно скажется на алгоритме переключения передач.

📍Не правильно выставлен уровень масла в АКПП.

При выставлении уровня масла необходимо выставлять уровень, согласно требования технической документации, по температуре масла в автомате, при этом проверку температуры масла необходимо проводить диагностическим сканером или при помощи перемычки. При не правильно выставленном уровне масла нарушается алгоритм переключения передач.

📍Использование не рекомендованного заводом изготовителем масла для автоматических трансмиссий.

Завод изготовитель рекомендует использовать масла TOYOTA T-IV (до 2005 года) или TOYOTA WS (с 2005 года по н.в.), при смешивании этих типов масла или при использовании различных других типов масел возможно нарушение алгоритма переключения передач. Если не известно, какое масло залито в АКПП, то необходимо полностью заменить масло в автомате на TOYOTA WS.

📍После промывки АКПП, не проведена адаптация.

При полной промывке АКПП, необходимо удалить данные памяти ЭБУ и записать заводские значения, что бы блок управления мог настроить алгоритм переключения передач с учетом возросшего давления в автомате из за использования нового чистого масла.

📍Не проверяются соленоиды и не промывается гидроблок.

Во время полной замены масла в автомате, снимая поддон для замены фильтра необходимо снять гидроблок и промыть все его каналы, при этом необходимо проверить работоспособность каждого соленоида и особое внимание обратить на состояние их штоков, поврежденные соленоиды необходимо обязательно заменить, так как они управляют переключением передач.

Наша страница на DRIVE2:

Комментарии 46

Если проведена замена масла и не выполнен сброс адаптации, как это проявляется и что в дальнейшем может случиться?

Если очень коротко, то электроника блока управления оценивает давление жидкости в системе и подстраивается под качество жидкости, таким образом если жидкость загрязнена, то блок управления настраивает работу соленоидов в гидроблоке так чтобы, с учетом увеличения плотности жидкости давление оставалось в пределах нормы. Как только вы заливаете новое масло, плотность которого значительно ниже загрязненного, давление в коробке изменится, так как блок управления двигателем не понимает, что вы залили новое масло. Для этого проводится адаптация, при проведении которой в памяти блока управления стираются ранее записанные данные и восстанавливаются заводские значения.

а по последовательности смены масла и фильтра можете рекомендации уточнить?

сначала мы проводим полную замену масла не снимая поддон АКПП, после этого мы снимаем поддон, промываем гидроблок, проверяем соленоиды, чистим поддон и меняем фильтр, после чего выставляем уровень и проводим адаптацию.

здравствуйте. на rav4 (IV) с акпп возможен сброс адаптации? какое кол-во нужно для полной первой замены при пробеге 60ткм? возможно ли при полной замене перейти на немецкое масло igat, также соответствующее ws? спасибо.

Добрый день! Ответим по порядку:
1. При полной замене масла в АКПП необходимо сделать адаптацию, при частичной замене масла в АКПП, адаптацию проводить необязательно.
2. Для полной промывки автомата необходимо около 10-15 литров масла, обьем зависит от степени загрязнения, при пробеге в 60 000 км, как правило масло сравнительно чистое.
3. Мы рекомендуем использовать только оригинальное масло Toyota WS. О масле Igat мы не слышали и не сможем вам сказать на сколько оно по техническим характеристикам соответствует Тойота WS, в любом случае разница по стоимости будет не значительная и как следствие риск перехода на другое место совсем не оправдан.

спасибо за ответ!
фильтр лучше менять до начала замены аппаратом или сначала нужно заместить аппаратом до чистого, сменить фильтр и долить?
тойоту ws всё с бОльшей вероятностью продают неоригинальную, к сожалению.

Подделок масла сейчас много, мы приобретаем масло в сервисных емкостях на центральном складе Тойота.

Приветствуем! Алгоритм такой же, он не меняется так как функционал сброса адаптации в сканере один и тот же. Если адаптация не помогает, проверьте уровень, как правило основная проблема в нем.

Если после полной замены масла проблем с алгоритмом переключения передач нет, то и на данный момент адаптацию смысла делать нет.

Проблем с алгоритмом вроде как нет, иногда кажется, что после трогания с места после длительной стоянки(ночь) на вторую передачу как-то резко переключается. Может не прогрета. Или уровень масла не правильный.

Тогда начните с проверки уровня масла и если уровень в норме, то проведите адаптацию, хуже от этого точно не будет.

правильно понял, что на лексус рх330 2005г. адаптация нужна, и опять же если правильно понял, помимо бОльшего давления и увеличенного износа какое то время беды нет.

Если не сделать адаптацию сразу, то коробка работает по другому типа с большей нагрузкой на фрикционы, но в последующем она сама адаптируется через какое то время, через какое? Но лучше эту процедуру сделать сразу верно?

Не совсем так!
Продукты износа шестерен и фрикционов АКПП, при попадании в масло увеличивают его плотность. Высокая плотность масла снижает давление в АКПП и как следствие, создает дополнительную нагрузку на масляный насос АКПП. Снижение давление приводит к пробуксовкам и толчкам при переключении передач, электронный блок управления АКПП, через соленоиды регулирует давление в АКПП, но диапазон его регулировок небольшой.
После полной замены масла, плотность нового масла в норме и как следствие давление в АКПП тоже, но электронный блок управления АКПП, этого не понимает и продолжает управлять соленоидами, как будто масло грязное, это тоже приводит к пробуксовкам и толчкам. Поэтому важно адаптировать АКПП, загрузив в электронный блок управления АКПП заводские данные.
Сам процесс адаптации по нашему опыту может длиться от недели до месяца в зависимости от условий и интенсивности эксплуатации автомобиля.

С ориентируйте по стоимости полной замены масла в АКПП на Тойота Камри 2.0 2014 г.в.

Для U760 стоимость полной замены масла в АКПП составит:
— работы по замене масла 3 630 рублей.
— оригинальный фильтр АКПП — 2 100 рублей
— прокладка поддона — 570 рублей
— трансмиссионная жидкость для АКПП 10-12л. — 10 200 рублей.
Итоговая стоимость полной замены масла в АКПП с оригинальным фильтром составит — 16 500 рублей.

Так же для Вас согласована скидка в размере 10% при записи через личные сообщения.

Стоимость с учетом скидки составит — 14 850 рублей.

Напишите, пожалуйста, Ваш номер телефона и удобное время для звонка.
Мастер-приемщик свяжется с Вами и согласует дату визита.

Источник