для чего нужны провода key1 key2 на магнитоле
990x.top
Простой компьютерный блог для души)
KEY 1 на магнитоле — что это такое?
Привет! У автолюбителей часто возникают вопросы по подключению магнитолы, работающей на ОС Android. Рекомендации производителя не всегда можно найти на русском, поэтому доходить до истины приходится самостоятельно.
Каждый контакт электрического соединения магнитолы предназначен для той или иной функции и должен быть подсоединен строго по схеме.
Рулевое управление магнитолой
Для пользования магнитолой с рулевого колеса есть специальные кнопки, действие которых и обеспечивают KEY1 и KEY2. Провода кнопок маркированы двумя цветами — белый с сиреневым, белый с оранжевым.
Управлять магнитолой с помощью кнопок, расположенных на руле очень удобно
Подключение происходит следующим образом — не забываем, что сопротивление у каждой кнопки свое, поэтому:
Если не использовать подключение на массу, а напрямую подсоединить один на KEY 1, а второй на KEY 2, то андроид может и вовсе не заработать.
За что отвечает KEY 1 на магнитоле?
А теперь непосредственно о том, что нас интересовало с самого начала.
Оказывается, KEY 1 предназначен сугубо для входа магнитолы. Задача (KEY 2) — подключить второй пульт.
По причине того, что кнопки управления магнитолой, размещенные на руле резистивные и возникла необходимость в использовании провода KEY 1.
Правда, в отдельных случаях, кнопки рулевого управления магнитолой и вовсе подключить нельзя. Обычно это бывает, когда в автомобиле установлена интеграционная шина SAP.
Подключение кнопок руля (мультируля) к китайской магнитоле на андроиде
долго лазил на драйве и гугле и нашел несколько постов о подключении кнопок. Моего варианта конечно же не было, поэтому пришлось разбираться самому.
вот распиновка магнитолы присланная любезным китайцем
нас интересуют провода key1 и key2
в зависимости от типа кнопок подключение бывает разным. в случае с аутбэком подключается так:
key1 и key2 скручиваем вместе. далее в штатной проводке ищем вот этот разъем
за кнопки отвечают два провода: сиреневый/белый и оранжевый/белый.
Кнопки резистивные — каждая кнопка имеет своё сопротивление.
Вариант 1:
Один из проводов от кнопок подсоединяем на массу (я подключил к минусовому проводу магнитолы), а второй провод к скрученным вместе key1 и key2.
Как выяснилось позже, эта схема работает не на всех магнитолах, хотя китаИц дал именно такую схему.
Вариант 2:
Один контакт с кнопок землим на массу, а второй подключаем к key1 или key2 (не важно), второй провод остается в воздухе.
После подбора работоспособного способа
настройка кнопок осуществляется в программе «кнопки на руле», с помощью нее одной кнопке можно задать две функции (короткое нажатие и длинное нажатие)
Прощай кассетник! Новое КитАйСкое ГУ на Android за копейки!
Всех добро приветствую!
Купил авто со штатной магнитолой, которая была на последнем издыхании. Экранчик разбит, диски уже не работали, кассеты само-собой отпадают ))). Работало только радио. Я конечно немного поправил ситуацию путем вывода AUX провода, на время пока руки не дойдут до смены ГУ. Но это было крайне не удобно каждый раз тыкать провод + телефон почему-то не видел этот AUX, и приходилось с помощью спец программы на телефоне, принудительно включать режим «Наушники» чтобы магнитола запела через AUX. Короче говоря — Ге-мо-рой!
Требования к новой магнитоле у меня были такие:
1) С экраном — для подключения камеры заднего вида
2) Чтобы кнопки на руле сохранили свой функционал
3) Бесплатно)))) Шучу конечно! Но тут как всегда, хотелки есть, денег на это нет)))
4) Ну и хотелось на Android системе.
Сразу скажу, РЕКЛАМЫ НЕТ! Ни кто мне не заносил ни за что!
В один прекрасный, декабрьский вечер, меня занесло на Пандао. Зашел, а там акция какая-то идет «Весь декабрь скидка 50% на все». Не плохая такая скидка подумал я и начал вспоминать чего бы я хотел такого, чтобы и надо и нахаляву ). И тут как нельзя лучше подошла магнитола. Порыскал, нашел самую часто заказываемую и заказал себе:
Ссылку именно на эту магнитолу у этого продавца дать уже не могу, пишет что у него товар закончился.
Но вот тоже самое по сути: pandao.ru/product/b449a0f…c7-4ddd-927b-9b9897cc20a1
Порадовало что в описании к этой магнитоле есть конкретное описание: «X-Trail-Год выпуска: 2010,2014,2007,2008,2011,2006,2005,2004,2012,2015,2013 » Модель Nissan: X-Trail
Для марок автомобилей / модель: Nissan Как будто магнитола спецом для нашего авто )))
Обошлась она мне грубо говоря в 2,5к! Считаю это отличной ценой для такого функционала. Да она простенькая, но за эту цену можно только балалайку было купить без какого-либо Андройда. А тут тебе и Андройд, и ВИ ФИ, Блюпуп, ЖПС и т.д.
Заказ конечно был на свой страх и риск, так как ни одного отзыва не было у продавца, при 150 заказах! Вообще Пандао странная фигня — там даже с продавцом нельзя пообщаться перед покупкой, да и после! Но не суть. По такой цене решил что риск оправдан. Заказал. Ждем.
У нас в городе, подобная магнитола в магазинах, с такими же характеристиками стоит около 10 т.р.
Спустя 1,5 месяца посылка пришла.
До последнего было ощущение — что где-то наеб****о! Думал ща коробку открою, а там брусок дерева или пустая оболочка, или еще что-нибудь.
Вскрываем посылку:
На коробке нет абсолютно ни какой информации о том что это за модель. Конкретный НОУНЕЙМ!
Открываем коробку:
Тут я немного выдохнул, вроде не кирпич )))
Но все еще мысли были: «Может они брак подсовывают с такой-то скидкой». Идем домой настороженно проверять!
В комплекте: Сама магнитола (на которой так же нет номера модели нигде), крепления, 2 USB провода, GPS антенна (которой кстати не было указано в описании и я думал что придет без нее), жгут проводов основной и с тюльпанами, и провод отдельный для камеры заднего вида. А ну и бумажка «Инструкция» которая годится только для разведения костра, информации в ней — 0 ))).
В домашних условиях подключил к блоку питания 12V. проверил, вроде все работает! Выдохнул!
Дальше пошли думки про установку. Ставить решил сам.
Кстати в связи с этим всем и была перекраска центральной консоли среди Зимы, не дожидаясь лета: www.drive2.ru/l/522674018935898679/
Для подключения был куплен переходник Nissan — ISO. Чтобы не резать штатную проводку, а оставить все и в случае чего можно было быстренько вкинуть штатную магнитолу.
Далее ISO разъем был ампутирован и по распиновки нашей штатной магнитолы сращивал провода с проводами от купленной магнитолы:
Все контакты были пропаяны, дома, в комфортных условиях.
Те провода что не входили в этот разъем, сделал на соединение папа-мама, а именно: (минус ( у штатной магнитолы он берется с корпуса), 2 провода на руль, включение камеры заднего вида).
На этом этапе все подготовительные работы были завершены, топаем в авто.
Сдергиваем панель и начинаем конектить:
Обнаружил такой прикол от Китайцев, когда начал подключать каналы на динамики:
Ну да ладно, по логике там в принципе было понятно где что.
USB вывел 1 в пассажирский бардачок, второй в водительский:
Дальше приступил к самому непонятному для меня — это подключение кнопок на руле к магнитоле. На магнитоле есть 2 провода отвечающие за мультируль KEY1 и KEY2. Покапавшись в просторах интернета, нашел информацию на какой разъем у нас к штатной магнитоле приходят провода с руля. Это разъем М41. Вот он:
А вот его распиновка:
Контакты 26 и 27 — это как раз и есть 2 сигнальных провода с кнопок на руле! Их в произвольном порядке подключаем к проводам магнитолы KEY1 и KEY2.
Контакт 29 — это минус с кнопок на руле, его подключаем на массу автомобиля.
Все, ни каких дополнительных танцев с бубнами, резисторами, адаптерами мне не потребовалось! Все кнопки успешно заработали! Чему я был очень рад, ведь перед этим начитался таких страхов, что только не делают люди чтобы кнопки на руле подцепить…
Разъем этот М41 также оставил нетронутым, подсоединился к проводам с руля на скрутки:
Крепления пришлось конечно подпилить, подсверлить, но куда ж без этого! Тем не менее все встало на свое место:
При загрузки магнитолы ставим конечно же:
Ну и готовый результат в формате «До\После»:
Потом поставил сторонний лаунчер красивый, настроил под цвета подсветки, стало вообще огонь. В ночи:
Пару слов про магнитолу:
Работает! ))). Наконец-то я могу слушать то что я хочу, а не только что гоняют по радио! Причем слушать можно откуда хочешь — флешка, радио, с телефона по блютуз, ютуб, и т.д. Я лично привык слушать музыку с Вконтакте, поставил приложение прямо на магнитолу и все! Интернет по ВИ-ФИ с телефона раздаю на магнитолу.
Про качество звука: я не меломан — меня устаревает вполне! Однозначно лучше штатной магнитолы, примерно сравнимо с качеством штатной магнитолы, когда звук включал через сделанный AUX. Басов предостаточно, даже пришлось немного убавить в эквалайзере их, так как штатные колонки не вывозят. Уровень громкости вполне приемлемый!
Загрузка при запуске секунд 30 — не быстро, но за такие деньги считаю вполне нормально!
Тачскрин отзывчивый, достаточно шустрый для своих характеристик! Подвисание начинается когда назапускаешь много приложений, но оно и понятно, ОП 1 гб. Но слушать музыку не важно с чего + навигатор например пережевывает отлично, без тормозов.
По затратам:
1) Само устройство — 2665р
2) Переходник ISO — 190р
Итого : 2855р
Дополнение:
Вышла новая прошивка, установил ее, теперь есть режим сна и не нужно ждать каждый раз при запуске по 30 секунд пока загрузится магнитола )))
Еще дополнение:
Уже человека 3 меня спрашивали где и как я кнопки на руле обучал. Не могут найти это меню.
Вот, смотрите у кого тот же вопрос, записывал человеку видео:
Подключение китайской магнитолы к ISO и CAN-шине(VAG).
Изначально писал для владельцев VW Jetta 6 нижегородской сборки, где в штатном разъеме нет CAN шины. Но мне пишут владельцы разных ВАГов (и даже не ВАГов, непонятно зачем), и мои посты еще никогда не набирали 57к просмотров, видимо проблема актуальна). Пост будет дополняться, поправки приветствуются. Если есть полезная инфо в других БЖ — сделаю ссылки, пишите.
Многие владельцы VAG сейчас ставят китайские магнитолы с поддержкой CAN, но в машине зачастую есть только ISO разъемы и CAN шина к ним не подведена. В моем случае это Isudar на андроиде aliexpress.ru/item/32557021060.html Инструкций по массе проводов и разъемов, которые шли с магнитолой, не было. В интернете по этой модели тоже ничего нет. Продавец на связи, но он не производитель и мало что понимает в теме. Перед тем, как заказать магнитолу, обязательно свяжитесь с продавцом для уточнения платформы и комплектации авто, чтобы он вложил все нужные переходники и правильный декодер. Итак, CAN не было в магнитоле с завода, имеем только два ISO разъема:
Втыкаем их в адаптер из комплекта. Адаптеры у всех разные, китайцы делают универсальные магнитолы со всеми возможными вариантами подключения, для этого делают массу адаптеров и внешний CAN декодер.
Зачем нам магнитола, включенная в CAN сеть?
1) Задняя камера будет включаться правильно. Не надо будет подключаться к заднему фонарю = не будет проблем с импульсным контролем ламп.
2) На экран будет выводиться информация о точном количестве топлива, открытых дверях, непристегнутых ремнях, включении ручника, скорости, напряжении батареи, температуре за бортом, о работе климат-контроля, датчиках давления шин, парктрониках и т.д. (при наличии всего этого на авто)
3) Подсветка экрана будет приглушаться при включении фар
Для кого-то не очевидно, поэтому сразу скажу, что управление с магнитолы оборудованием авто невозможно Исключение — ГУ Teyes с огромным экраном и ценой, в котором ваш блок управления климатом заменяется на встроенный в ГУ, дабы увеличить экран вытеснив блок климата. Но мне пока не понятно, как зависший от мороза дисплей будет управлять печкой.
Итак, мы хотим подключиться к CAN — сети. Пора разобраться с терминами.
CAN — Controller Area Network — сеть контроллеров-блоков, связанных между собой витой парой проводов CAN bus. Именно витой парой, для уменьшения помех. Рекомендую также скручивать свои провода, которыми подключаетесь к CAN bus.
Многие непонятно почему называют декодер канбасом или канбусом. Некоторые даже убеждают что это правильное название, а декодером его зовут только китайцы)) Так вот, bus по английски — автобус шина. CAN bus = CAN — шина. CAN bus это сама шина, а не декодер! Это локальная сеть в авто. По CAN- шине контроллеры зависают в чатах всем сразу рассылают сообщения, а те контроллеры, которым они адресованы, их получают. В машине не одна CAN-шина. Быстрая шина (до 500кб/с) управляет двигателем, airbag, тормозами и прочими ответственными системами, на ВАГах это витая пара из оранжевого с ЧЕРНОЙ полосой и оранжевого с коричневой полосой проводов (лучше не трогать!). Есть еще медленные (до 100 кб/с) информационно-командная шина и шина комфорта, которые теперь объединены в одну шину комфорта. Разные шины общаются меж собой (и с нами по OBDII) через интерфейс Gateway. Нас интересует шина комфорта, на всех ВАГах это витая пара из оранжевого с зеленой полосой (CAN high) и оранжевого с коричневой полосой (CAN low) проводов.
Еще одно заблуждение: CAN low это не минус! CAN high и CAN low это два плюса, зеркальные отражения сигналов друг друга. Насколько на одном повышается напряжение при сигнале, настолько же на другом понижается. Так сделано для большей надежности, при обрыве одного провода или замыкании, такая сеть будет выполнять свои функции точно так же, просто перейдет в аварийный режим и выдаст соответствующую ошибку.
Но чтобы магнитола понимала сообщения CAN шины, нам нужен свой контроллер — CAN bus decoder, он либо встроен в магнитолу или внешний блок комфорта (штатные ГУ) либо идет с магнитолой в отдельной коробочке с кучей адаптеров для универсальности (китайское ГУ). Если декодера не было в комплекте, нужно попросить продавца его выслать вместе с адаптером под ISO-разъемы.
Декодер читает сообщения CAN-шины и посылает команды на MCU магнитолы по паре Rx/Tx, (R-receive, T-transfer) он также подает сигналы по проводам ACC/ILL в магнитолу, которые в варианте без CAN приходят из ISO напрямую.
Подключиться к CAN шине комфорта можно в любом месте, где она есть: у блока Gateway, у блока климат-контроля, в косе проводов водительской двери.
У блока Gateway можно подключиться, вставив дополнительные пины в разъем блока. 10-й пин — CAN low, 20-й пин — CAN high. Примеры подключения смотрите тут или тут
На новых машинах есть возможность подключиться к CAN в разъеме Эра-ГЛОНАСС, смотрите тут
У меня есть климат, мне было проще подключиться к шине у разъема его блока.
Снимаем блок климата, вынимаем из самого большого разъема (справа) красную защелку и выдергиваем разъем, чтоб удобней было паять. Я клеммы с аккумулятора не сдергивал, вы — как хотите.
В этом разъеме ищете витую пару CAN-шины комфорта. Как писал выше, на всех ВАГах это витая пара из двух оранжевых проводов. Оранжевый с зеленой полосой — CAN high, оранжевый с коричневой — CAN low.
Припаеваем к ним наши провода так, чтобы через все разъемы и адаптеры оранжевый провод с зеленой полосой соединить с CAN high декодера, а оранжевый с коричневой полосой — с CAN low декодера.
Куда подключить нашу витую пару в декодере? Распиновка китайских декодеров примерно одинаковая:
Нам интересны только 3 пары пинов:
— CAN high/CAN low — вход CAN шины, то что нам нужно.
— ACC/ILL — с этих пинов декодер в магнитолу подает сигналы ACC/ILL (писал выше)
— Rx/Tx — с этих пинов декодер подает команды на MCU магнитолы.
Почти все проблемы с включением магнитолы и отсутствием CAN инфо связаны с неправильным подключением проводов к этим пинам или с неисправным декодером.
Для тех, у кого CAN-шина и ISO есть в квадлок-разъеме с завода:
Бывает такое, что китайцы путают местами ACC+ и BAT+ в переходниках. Надо менять местами. Бывает такое, что некоторые ГУ не успевают распознать короткую паузу по питанию, когда заводите двигатель и ГУ каждый раз перезагружается. Тут уж к производителю, или задержки какие-то самодельные паять.
С CAN bus разобрались. Теперь задняя камера. Видеосигнал камеры втыкаем в разъем «Rear camera in» а красный проводок на кабеле припаиваем к розовому проводу «reverse» с одной стороны (на нем появляется +12V при включении задней передачи) и к плюсу камеры с другой стороны, минус камеры — на массу.
97. Автозвук | Головное устройство (часть 4) — ломаем проводку, облагораживаем китайца, доустановка
В сотый раз поправляя рамку магнитолы (на этот раз уже а-ля карбон), я решил что-то с этим делать. Небольшой экскурс вглубь торпеды прояснил ситуацию — огромная штатная фишка ГУ и отсутствие креплении ГУ не дают уместиться всему что надо. И если с креплением всё просто (нужно поставить 2 пластиковых планки, если переходите от дорест ГУ к рест овал ГУ), то с фишкой решил что-нибудь поколхозить.
* пластмасски. надо 2 штуки. Каждая
А с фишкой что придумать, как не отрезать ее? Сказано, сделано. Потом правда возник вопрос — надо же теперь соединить проводки правильно. И да, конечно, всё было просто, до того, как я дошел до провода «GND», ведь в штатной проводке их целых 2 ШТУКА! Спасибо ффклаб — оставляем один на выбор.
проводки конечно у китая дерьмо.
Выборка с 4pda
BAT (BATT, BAT+, B+) — желтый — служит для основного питания ГУ — подключается к линии, где всегда есть +12 вольт (т.е. фактически — к плюсовой клемме аккумулятора)
GND (Ground, G) — черный — главный минусовой провод, масса — подключается к силовому проводу массы или непосредственно к металлическому корпусу автомобиля (фактически — к минусовой клемме аккумулятора)
ACC (Acc-In, IGN) — красный — вход сигнальных +12 вольт для включения/выключения ГУ — подключается к линии ACC (или зажигания, или к соответствующему выходу CAN-адаптера)
ILL (Illum) — оранжевый — сигнальный вход «день/ночь» (0 вольт/+12 вольт) — подключается к линии ILL автомобиля (может совпадать с линией питания стояночных огней и подсветки номерного знака)
AMP (ANT) — синий — выход +12 вольт при включении ГУ (или при включении радио — в зависимости от конкретики ГУ) — используется для питания антенного усилителя, выдвижения антенны и т.д. (следует заметить, что выход не «силовой», т.е. питать от него антенну непосредственно не следует, нужно использовать реле). На некоторых моделях наших головных устройств встречается вариант с двумя проводами — то есть, и AMP, и ANT. В этом случае, как правило, на проводе AMP +12 вольт присутствуют во всё время работы ГУ, а на ANT — только при включенном радио.
REV (Reverse) — розовый (оранжевый с черной полосой) — вход +12 вольт, появляющихся при включении заднего хода — подключается к плюсовому проводу лампы заднего хода, к переключателю заднего хода или к соответствующему выходу CAN-адаптера
BRAKE (SAF) — коричневый (розовый) — вход «массы» при включении стояночного тормоза — подключается к стояночному тормозу (используется для различения магнитолой состояний «на стоянке» и «в движении» с целью запрета просмотра видео во время движения. Запрет можно отключить в настройках, поэтому этот провод можно и не подключать)
K-GND (Key-Ground) — черный — «массовый» провод системы управления ГУ с кнопок на рулевом колесе — гальванически совпадает с проводом GND, но подключается к общему проводу системы кнопок рулевого колеса в том случае, если указанный общий провод не замкнут на массу в бортсети автомобиля, а «висит в воздухе»
KEY1 (Keyb1) — коричневый — управление кнопками с руля (первый блок) — подключается к выходу первого (или единственного) блока рулевых кнопок
KEY2 (Keyb2) — коричневый с черной полосой — управление кнопками с руля (второй блок) — подключается к выходу второго (или единственного) блока рулевых кнопок (если второго бока нет, то никуда не подключается)
TX/RX (CAN+/CAN-, CANH/CANL) — цвета не нормированы — CAN-шина — подключаются к CAN-шине автомобиля (с соблюдением «полярности»)
———————-
Далее. У нас же есть кнопочки на руле. Соответственно, для них тоже надо заранее заготовить провода, чтобы потом не разматывать изоленту. Краткий экскурс на ффклаб:
сзади на разъеме от магнитолы найти провод «key1», как правило это розовый провод.
На штатном разъеме магнитолы имеется два провода уходящих на джойстик.
Первый провод — коричневый с желтой полосой;
второй провод — белый с черной полосой.
Теперь необходимо соединить провод коричневый с желтой полосой из штатного разъема с массой, как правило черный провод в переходнике к магнитоле, массу (минус) советую подключать именно к проводу из переходника, только для того, что бы не резать изоляцию штатной проводки. В штатном разъеме магнитолы масса (минус) — это толстый провод черный с зеленой полосой.
Второй провод белый с черной полосой необходимо соединить с проводом key1, выходящим из магнитолы.
———————-
светятся красиво 🙂 Теперь хочу пересветить весь салон в этот цвет. Есть у кого мысли откуда взять такие диоды?
Очередное утро, заводимся с автозапуска, садимся да едем. ГУ не было подключено пару недель, поэтому вроде всё было нормально. Но иногда садясь в авто и запуская его ключом, я чувствовал, что что-то не так, но ведь непонятно что. А интереснее стало то, что когда я таки добрался до подключения ГУ, ГУ не включалось O_o Первая проверка — плюс/минус есть, а вот ACC, еле еле 0,1 В. Ладно думаю, что-нибудь потом придумаем. Проходит еще пару дней и я понимаю что происходило не так как надо — после заводки авто — приборка «включалась» не сразу (секунд через 15 просыпалась).
Кстати. Пока тыкал предохранители куда ни попадя, натыкался до той степени, что теперь ПТФ и габариты горят всё время. То есть — сел в авто (или автозапуск), ключом завел и поехал, блок света теперь не нужен (нужен только для ближнего света). А так как мне очень нравится, как светятся ПТФ (именно габаритный режим ПТФ), я включал их «руками» каждый раз. Может быть так и должно было быть по умолчанию, но у меня так не было 🙂 В общем кайф)
В комплекте с ГУ, шли 3 USB. В целом я ими не пользуюсь, но решил вывести. Недолго думая, 1 USB остался в недрах торпеды (там будет модем в будущем), 1 USB вывел в бардачок и 1 рядом с прикуривателем.
Далее — после смены консоли с подлокотником от реста, USB будет выведен в подлокотник.
Пока всё это делалось, я ехал в Казань (тут), по пути перестало работать ГУ. В конечном счете вот что оказалось:
это расплавленный предохранитель из моей первой инсталляции (в самом начале я брал готовый набор из магазина, Mystery там разные), так вот он не выдержал.
Немного разобрался в теме предохранителей (типы AGU и ANL) и взял то, что надо.
Выбирал что-то типа такого
преды
Stinger SPF82100
Stinger SPF52100
MD.Lab MDC-FA100
колбы
Kicx ANL20P
ARIA AS-ANL2
Пред правда пока воткнул на 150А (был в наличий), надо будет поменять на 100-125А. (у меня КГ-25).
А раз такое дело, решил еще убрать и первоначальные крепежи проводов к кроссоверам — тогда я просто проводку приматывал к болтикам и прикручивал. На этот раз обжал U-коннекторами и обмотал — ну вроде немножко лухари.
Итого, из «неиспользованной» штатной проводки к ГУ, остались 4 провода — ANTI-THEFT (№13), CanL/CanH и GND.
ANTI-THEFT насколько я разобрался, кроме штатного ГУ, поддерживают еще магнитолы Pioneer. В китайца вставлять некуда. А вот кан-провода есть куда, но они не нужны, ибо коробочки (канбус) нет и не будет. Но если кому надо, то соединять вот так:
Can TX к CanL
Can RX к CanH
Я же их просто соединил между собой, как и должно быть.
Все «лишние» проводочки (на ручник, на колонки…) из фишки ГУ повыдергивал, ибо нечего зазря увеличивать массу автомобиля 🙂
Что касается акустических проводов, тут пока остается все как есть с момента установки динамиков (от усилителя провода идут под торпеду и соединяются со штатной проводкой, а она уже идет к динамикам).
Далее из задач — разъединить акустические провода идущие из усилителя к штатным и соединить их напрямую к динамикам. Штатную проводку убрать. Как я понимаю легче это будет сделать сняв торпеду полностью, а раз снимать торпеду, то грех и климат не установить. А раз климат ставим, то и ЭПВС надо пересоединить и датчики на рулевой колонке заменить, как предзнаменование для установки адаптивного биксенона.
В общем продолжаем колхозить и тратить километры изоленты 🙂