для чего прорези в подкрылках
Еще раз зачем у крузаков прорези в правом подкрылке
Toyota Land Cruiser Prado 2006, двигатель бензиновый 4.5 л., 249 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 15
Чтоб блок управления турбиной умер от грязи
на некоторых крузаках дизельных за прорезями почему то установили блоки управления турбинами. и довольно часто они мрут. хотя чаще причиногй является установка ксенона. саморезом блок розжига прикручивают и прошивают блок верхний
Так получается эти прорези для поступления воздуха, судя по красным стрелкам? а не отвода воды?
В том то и вопрос… Высота прорезей 70 см и максимальная глубина брода тоже 70 см.
Ничего не понял, но очень интересно
Этот вопрос многим интересен… Мнения довольно разные на этот счет
Любителям заклеивать жабры в подкрылке посвящается 😄
Да, ещё одно доказательство, что все не просто так и машинку разрабатывали НИИ, а не васи из гаража. Но…
Если машинка городская и хозяин не планирует лазить в болота, то почему бы и нет.
Любителям заклеивать жабры в подкрылке посвящается 😄
До этого на Hyundai Terracan смело брал сотни бродов почти до ручек дверей, иногда и выше захлестывало, на капот заливало и все без каких либо эксцессов. Броды, закрывающие колеса, вообще были постоянно. Подкрылки были цельными.
А правую противотуманку уже всю герметиком обработал, ума не приложу откуда влага иногда проникает.
английский с акцентом. не понять, ))
пыль глотать и водой запивать, многим нравятся когда воздухозаборник повыше вперед смотрит, вот и спрятали подальше )) В чём преимущество такого решения?Понятно волна идет дальше впереди и выше пока не остановился, почему внешние «жабры акулы » не сделали в крыле или спереди забор, не учтено коварное течение и ямки
английский с акцентом. не понять, ))
пыль глотать и водой запивать, многим нравятся когда воздухозаборник повыше вперед смотрит, вот и спрятали подальше )) В чём преимущество такого решения?Понятно волна идет дальше впереди и выше пока не остановился, почему внешние «жабры акулы » не сделали в крыле или спереди забор, не учтено коварное течение и ямки
Жабры сделаны на высоте до 70 см. Максимальный брод тоже 70 см… О есть они все равно будут скрыты водой…
Тюнинг передних крыльев: как, зачем и почему.
Тюнинг передних крыльев – явление довольно популярное, ведь не секрет что практически у всех спорт-каров так или иначе присутствуют отверстия на передних крыльях. Зачем? Спросите Вы, да все очень просто: кроме эстетической красоты, отверстия в передних крыльях несут и очень функциональную нагрузку – охлаждение всего блока передних колес: это и отток горячего воздуха от суппортов и тормозных дисков, и охлаждение разгоряченной резины при динамичной езде, и дополнительная вентиляция моторного отсека, что тоже не маловажно.
Что же нужно для того что бы Ваша машина стала более похожа на спортивный болид и при этом значительно улучшила характеристики торможения? Да по сути ни чего сверхъестественного: опыт и отработанная технология.
Сегодня я расскажу Вам как правильно сделать отверстия в передних крыльях автомобиля так, что бы это было красиво, долговечно и функционально:
После того как мы придумали дизайн будущего творения, не нужно сразу бросаться за болгаркой и ножницами по металлу, для начала надо придать необходимую жесткость будущей конструкции, для того что бы все крыло не «повело» во время резки металла.
Для этого привариваем усилитель с внутренней стороны крыла путем точечной сварки
Только после того как усилитель приварен приступаем к резке
Поскольку мы выбрали не самую простую форму – секционную, то аккуратно вырезаем каждую секцию и прогибаем воздуховоды внутрь
Прогиб каждой секции должен быть одинаковым, для того что бы форма получилась целостной и правильной.
Теперь из листа жести вырезаем боковины воздуховодных тоннелей
И аккуратно привариваем их к нашему полуфабрикату крыла
Тщательно вышкуриваем крыло и выравниваем малейшие погрешности небольшим количеством шпатлевки
Грунтуем крыло и готовим к окраске
После того как наше крыло было покрыто несколькими слоями краски и лака осталось установить декоративные сеточки на воздухоотводные каналы, которые кроме красивого вида еще и будут защищать лакокрасочное покрытие крыла и двери от мелких камушков и др. дорожной грязи
И вот как наши новые крылья смотрятся на автомобиле:
Японское хокку.
Добавлю еще одну запись-размышление в свой БЖ в тему проделанной шумоизоляции.
Некоторые вещи в Крузаке настолько разумно необъяснимы, что создаются целые темы. Народ дискутирует месяцами и так и не находит правильного решения и объяснения японским хокку, заданных производителем.
Для игроков элитарного клуба «Что? Где? Когда?» это бы было, наверное, под силу ответить, хотя тоже не уверен, что за минуту.
Речь идет о прорезях правого переднего подкрылка…
И если предназначение огромной выемки нового капота рестайлингового Крузака я себе как-то объяснил
То зачем, действительно, это прорези, собирающие в бампере килограммы грязи и портящие проводку, я так и не знаю…
Логически все просто.
Для охлаждение и притока воздуха. У Патрола, например, жабры в крыле, а тут в защите…
Дальние для охлаждения двигателя, хотя у чашки рядом есть огромная дыра и прорезь.
С ближним рядом прорезей тоже понятно, вроде. Только справа прорези, только справа воздухозаборник и все логично, вроде, но!
Воздухозабор сделан глубоко в правом крыле, практически до дверей передних в изолированной нише, узкий вход для воздуха к которой никак особо не связан с этими жалюзями, потому что практически весь путь перекрывает передняя фара и внутренний пластик.
А снизу в бампере есть необходимый приток воздуха.
И если эти жалюзи для притока воздуха, то почему сзади них на небольшом расстоянии не установить было стенку-отсечку с направлением потока кверху и сбором всякого дерьма с дороги не на проводке туманки. Кстати, в рестайле как видно на фото выше, правая туманка уже защищена пластиковым чехлом, в отличии от прородителей на дорестайле.
Кто-то в обсуждениях придерживается стойкого мнения, что это жалюзи для быстрого слива воды после преодоления брода.
Хорошо, но почему только справа тогда? И почему у них сверху сделаны козырьки, явно не способствующие не притоку воздуха вверх, не сливу воды вниз. Чтобы грязь не вверх летела? Возможно, но не слишком ли сложно и тупо одновременно.
Еще интересная версия, что эти прорези для забора воздуха при преодолении брода, но ведь глубина преодолеваемого брода по данным производителя до 70 см.
Высота этих дыр в защите от 60 до 80 см от уровня земли.
Может и так. Тоже интересная версия по моим рассуждениям, но тоже странного много. Ведь рядом дырища стойки, которая выше и почему забор сделали не вверху, если часть большую дыр 100% зальет волной от колес?
Еще версия — это что прорези с горизонтальными козырьками для гашения волны от бампера при преодолении брода или водной преграды, не дающие накопиться воде в правой стороне моторного отсека и всосаться в короб фильтра.
Ну и самое логичное объяснение от сервисменов дилера — для охлаждения блоков интеркуллера, которые стояли там у дорестайла, но, позвольте, а мы тогда причем? Остался запас подкрылков на складе?
В общем, интересно. Хокку! Продолжи мысль японцев!
И не смотря на рекомендации дилера не закрывать эти дыры, глянув внутрь бампера и увидев как там все засрано за 4 месяца, решил по опыту других заткнуть эти щели. По бродам не планирую ездить, да и открыть их несложно, если что, даже экстренно, просто отверкой.
Сбросил решетку, бампер справа, открутил защиту и промыл все керхером для начала. Потом дриммелем обрезал выступающие внутренние козырьки у жалюзи, чтобы поверхность изнутри ровная была.
Обезжирил и затянул все шумкой. Прилипла намертво!
Nissan Qashqai Клуб
Форум клуба Nissan Qashqai
Жабры на передних подкрылках
Жабры на передних подкрылках
Сообщение латентный покупатель » 23 мар 2007, 18:51
Сообщение Гость » 30 мар 2007, 16:27
Сообщение MotoMihalich » 30 мар 2007, 19:35
Сообщение MotoMihalich » 02 апр 2007, 19:19
Сообщение Maikl » 03 апр 2007, 10:11
Сообщение MotoMihalich » 03 апр 2007, 16:14
Сообщение Борислав » 18 май 2007, 18:57
Сообщение mitd » 21 май 2007, 09:05
Сообщение ДемАндрей » 21 май 2007, 11:06
Информация по поводу жабр из братского форума
Теперь немного интересной информации:
1. Раньше была проблема с «жабрами» и грязью под капотом автомобиля, грязь попадала в подкапотное пространство через жабры при езде назад. Видимо сотрудники НМР (Nissan Motors Russia) почитали форум, теперь на машинах эти жабры заделывают ещё на заводе, так что проблемы больше нету.
2. Nissan Qashqai, видимо подорожает на 500 долларов с 1-го июля. По крайней мере об этом хором заявляют некоторые дилеры. Официальных заявлений от НМР пока не было.
Cтаж с 1982 года,
категории «А»В»С».
на Кашкаях с 2007
Nissan Qashqai 2.0 2 WD SE MT
_.163_._799 «KAD»
Сообщение Alexandr » 01 июн 2007, 19:51
Сообщение Maikl » 01 июн 2007, 19:55
Сообщение Alexandr » 01 июн 2007, 20:20
Сообщение петрович » 03 июн 2007, 18:50
Сообщение Валерий » 05 июн 2007, 14:27
Сообщение ДемАндрей » 05 июн 2007, 14:37
ДемАндрей писал(а): Информация по поводу жабр из братского форума
Теперь немного интересной информации:
1. Раньше была проблема с «жабрами» и грязью под капотом автомобиля, грязь попадала в подкапотное пространство через жабры при езде назад. Видимо сотрудники НМР (Nissan Motors Russia) почитали форум, теперь на машинах эти жабры заделывают ещё на заводе, так что проблемы больше нету.
Здорово! Инфа о том,что Ниссан на заводе решил проблему с жабрами подтверждаеться 
Cтаж с 1982 года,
категории «А»В»С».
на Кашкаях с 2007
Nissan Qashqai 2.0 2 WD SE MT
_.163_._799 «KAD»