доки в кронштадте что это
Петровский док в Кронштадте. Прогулка по доку, загадки строительства, экстремальные забавы
Петровский док в Кронштадте, в виду своей закрытости и охраняемости, оставался для нас крайне притягательным местом, которое надо было посетить от слова «непременно». Над доком, в последние годы, витает аура загадочности, подогреваемая многочисленными альтернативными теориями об истории строительства этого грандиозного сооружения… Естественно, нам необходимо было всё увидеть своими глазами и попробовать сформировать своё мнение об этом. Также стоит помнить, что в ближайшие годы планируется переустройство дока под Музей подводной археологии или, как его ещё называют, Музей затонувших кораблей. Чем это грозит? Док потеряет свою историческую привлекательность и аутентичность. Поэтому надо спешить.
Как залезть в Петровский док. Попытка №2
Год назад нами была предпринята попытка проникновения на охраняемую часть Петровского дока. К сожалению, для нас она закончилась техническим поражением – охрана дока была начеку! Но желание тщательно изучить Петровский док в Кронштадте нас не покинуло. За первой последовала вторая попытка – однако, придумать, как спуститься в док нам не удалось. Об этом в 1 части. Через неделю после попытки №2 мы вновь приехали в полюбившийся Кронштадт уже технически подготовленными, с одной лишь целью – во что бы то ни стало оказаться в доке!
Спуститься в док, было решено с площадки запорных вентилей доковой камеры, обозначенной на карте под №7. Для понимания, ниже мы приводим карту центральной части Петровского дока. Полная карта гидротехнической системы Петровского дока опубликована в 1 части фотоотчёта о доке.
Площадка запорных вентилей для слива воды
Площадка запорных вентилей в Петровском доке. Здесь доковые рабочие когда-то открывали запорные клапана, и вода самотёком через Петровский овраг уходила в Доковый бассейн. Именно с этой площадки нами был запланирован спуск в док.
В процессе подготовительных работ любуемся завитушкой ограждающей конструкции.
Приготовления к спуску закончены. Встречайте нашу чудо-лестницу, приобретённую специально для изучения Петровского дока.
Юный исследователь не сомневается в успехе экспедиции.
Спуск завершён. Ура! На фото можно увидеть конструкцию запорного вентиля.
Прогулка по Петровскому доку
Оставшиеся наверху члены экспедиции. Высота гранитной стены дока – 12 метров.
Деформация гранитных блоков вследствие, какого-то термического воздействия. Мы видели подобное расслоение гранита, на форте Александр I, после того, как в феврале 2017 года кто-то сжёг будку охраны у стен форта.
Внизу, совсем по-другому ощущается размах строительства!
Обвалившаяся кладка дока выглядит впечатляюще! Однако, всем любителям самостоятельных экскурсий, лишний раз хочется сказать: будьте осмотрительны и осторожны, чтоб не оказаться ненароком под таким завалом.
Разводной переходной мост, как украшение апокалиптического пейзажа Петровского дока.
Часть гранитной кладки обвалилась. Интересно, что могло обвалить плотно примыкающие друг к другу многокилограммовые гранитные блоки?
Загадки Петровского дока. Загадка №1
А вот и один из примеров, который приводят любители альтернативных версий строительства дока. Трёхгранный внутренний угол в граните! Стоит помнить, что материалом является гранит, а из инструментов у строителя было только зубило и молоток. По мнению «альтернативщиков» изготовление таких форм с помощью ручного инструмента было не под силу мастерам того времени. Отметим, что таких идеальных «уголков» в доке наберётся не один десяток. Интересно, для чего служили эти «уголки»?
Поворот направо к камере дока (6).
Осыпающаяся кладка. Под ней видны длинные корни деревьев, разрушающие стены дока изнутри.
Ещё издали, была примечена чёрная дыра в тупиковой части камеры.
О, да тут полным ходом идут реставрационные работы объекта культурного наследия с помощью ржавой подпорки!
Небольшая художественная зарисовка.
Загадки Петровского дока. Загадка №2
Ещё один пример удивительной обработки гранита…
Очень похоже на машинную обработку, но машин тогда не было, как и не было электричества.
Поразительное качество обработки гранита.
Ещё одна художественно разрушенная гранитная «башня»… Какая сила разрушила её? Ответ на эту загадку скорей всего следующий: камера (6), также как и камеры (7) и (5) имела многотонные железные ворота. Куда они сгинули – вот вопрос? Или это дело рук лихих охотников за металлом или в годы войны возникла необходимость демонтажа ворот… вариантов может быть много… Однако факт остаётся фактом – доковых ворот нет, а в местах крепления ворот обрушенная гранитная кладка.
Аккуратно сложенные вдоль стены гранитные блоки, когда-то составляли кладку в месте крепления ворот камеры (6).
Вид на камеру (7) и дренажную ванну в центре поворотной площадки (4). Поворотная площадка – это место, где разворачивались после ремонта корабли, для выхода из дока.
Отметим, что камера (6), на заднем плане фото и дренажная ванна соединены дренажными каналами. К тому же уровень земли в камере (6) ниже уровня земли поворотной площадки. Делаем вывод, что из дренажной ванны остатки воды перетекали в камеру (6).
Камера дока (5) также соединена каналами с дренажной ванной. Что интересно, только на воротах камеры (5) частично сохранилась деревянная облицовка.
Печальный доковый натюрморт.
Общий план ворот камеры (5).
Исполинская конструкция поражает воображение. Интересно, насколько глубоко вмурованы в стену петли такой калитки?
В доковой камере (5) образовалось болотце с соответствующей флорой и фауной.
Загадки Петровского дока. Загадка №3
Ещё одна загадка – обратил внимание на гранитный бордюр рядом с воротами. Ворота находятся ниже верхней кромки бордюра. Из этого следует, что бордюр закрыться воротам не даст. Неужели ворота просели?? Что-то сомнительно… И вообще, зачем этот бордюр?
Мегалитический сейд в Кронштадском доке.
Декор верхней кромки доковой стены. Удивительно, что в сугубо утилитарном сооружении использовались подобные украшательства.
Прогулка по главной доковой камере Петровского дока
Вид на закрытую и охраняемую доковую камеру (3). Когда-то меня с почётом оттуда проводили дюжие охранники. Рассказ об этом в 1 части.
К моему изумлению, на ворота можно было забраться по лестнице, к которой заботливо приставили деревянную катушку от электрокабеля.
Ну чтож, вперед, т.е. вверх!
Моей радости не было придела. Ну, здравствуй, дорогой док! Сразу бросилось в глаза полное отсутствие кустов и деревьев. Впрочем, во время прогулки по неохраняемым камерам дока, я постоянно натыкался на пеньки. Видимо, Петровский док готовили к показу разным комиссиям в рамках программы реконструкции дока под музей подводной археологии.
Аккуратно перебираюсь на стену дока, попутно запечатлев петлю доковых ворот.
Загадки Петровского дока. Загадка №4
Гранитная лестница. Вроде бы ничего особенного… Однако, это – одна из самых известных и загадочных достопримечательностей Петровского дока.
Верхняя секция лестницы изготовлена из цельного куска гранита! Абсолютно непонятно зачем было создавать себе такие сложности в изготовлении первой секции – ведь остальные секции лестницы изготовлены из составных гранитных блоков. Причём точно такая же конструкция присуща всем лестницам в доковой камере (3). Выдолбить лестницу в гранитном монолите – чрезвычайно трудоёмкий процесс, в данном случае, лишённый какой-либо необходимости. Также не забываем об отсутствии в 18 веке электричества и режущего гранит инструмента. Всё это говорит о том, что нашим предкам, были известны технологии обработки гранита, которые до нашего времени не сохранились! По одной из версий, ранее была доступна технология гранитного литья, т.н. геополимерный гранит.
Загадки Петровского дока. Загадка №5
Спускаемся вниз. Когда видишь всё своими глазами трудно понять, почему Пётр I, решил построить док таких исполинских размеров: 384 метров длиной, 34 метра шириной, 10 метров глубиной….
Уровнемер или линейка для измерения уровня воды.
Гигантские размеры… ощущение, что сюда возможно поставить современный ракетоносец, а парусников эпохи Петра I, вместилось бы десятка два-три.
Ворота, благодаря которым удалось пробраться в док.
Открытие ворот осуществлялось с помощью системы блоков и лебёдок. Ворота откатывались по радиальным рельсам.
Эпичный кадр из фильма про апокалипсис. На переднем плане баскетбольный мяч, который когда-то был оранжевого цвета.
Продолжение фильма про апокалипсис… Подвергнувшиеся термическому воздействию гранитные блоки дока. Рядом с ними ржавая сетка от матраса и пеньки от многочисленных деревьев.
Желобок для слива воды.
Следы охотников за металлом… Куда ж без них.
Настенная живопись, как украшение объекта культурно-исторического наследия.
Наверху – шеренга швартовных кнехтов, сделанных из чугунных пушек и рельсы по которым когда-то катались доковые краны.
На другой стороне видны корпуса ремонтных мастерских.
Чудом сохранившиеся металлические поручни. Кстати, серое здание за красным забором – действующая военная часть.
Переливные отверстия для сброса избыточной воды.
Поражает точная геометрия гранитных блоков. Интересно, блоки тесались по специальным лекалам или всё же отливались?
Неподъёмный кусок металла и перевёрнутая от безнадёжности тележка – несбывшиеся надежды мародёров.
Единственное плавсредство обнаруженное в доке. Теперь тут только эта труха стоит на приколе.
А ведь ещё несколько лет назад здесь кипела жизнь.
Прощальный взгляд и возвращение на «базу». На этот раз обследование дока прошло без приключений и не совсем вежливых диалогов с охранниками.
Тренировка по скалолазанию в Петровском доке
Слабая половина нашей экспедиции проходит проверку на смелость.
Проверка пройдена! Правда, не до конца…
Юный исследователь с успехом осваивает верёвочную лестницу.
Хорошее настроение – залог будущих открытий!
Будет что рассказать своим друзьям.
Аттракцион невиданной щедрости. Здесь есть уникальная и абсолютно бесплатная возможность почувствовать себя в роли работника 3-х вековой давности, осуществлявшего осушение Петровского дока. Юный исследователь и слабая половина нашей экспедиции у вентиля спуска воды.
Роупджампинг в Петровском доке
А вот ещё один аттракцион, устраиваемый современной молодёжью. Basejumping, а если по-простому – прыжки вниз на резинке со стены дока. Экстремально, опасно, но так притягательно!
Подготовка к прыжку юной девушки. Девушка прыгает первый раз. Ей страшно… на помощь приходит коньяк и кока-кола.
Ещё есть возможность отступить…
И тут я был обескуражен! Освобождать девушку от страховочных пут собрался один из её спутников. Всего несколько мгновений и он оказывается внизу дока! Он спустился, держась за болты, оставшиеся от деревянной обшивки доковых ворот. Как просто!
Великолепная локация для фотографии.
А вот и наша парочка возвращается!
А в это время один из экстремалов провёл курс пулевой стрельбы для Юного исследователя. Вот так день выдался!
Делаем последние пару кадров… Интересно, каким будет док после реконструкции?
После прогулки по доку, мы вышли на улицу Коммунистическая. Юный исследователь рассказывает нам об устройстве системы осушения дока и показывает, куда сливалась вода. Кстати, именно за этим розовым забором мы были ровно 10 минут назад.
Петровский овраг – часть системы осушения дока.
День города Кронштадт
Неожиданно для нас, оказалось, что 20 мая – день города Кронштадт! В центре Кронштадта были массовые гуляния, и даже слёт байкеров. Юный исследователь не преминул возможностью сфотографироваться с железными конями стоя на знаменитой чугунной мостовой.
Якорная площадь и Морской собор в день города Кронштадт.
Музей подводной археологии в Кронштадте
Ну вот и весь наш рассказ о доке. Напоследок, макеты музея подводной археологии в который хотят превратить Петровский док.
Одним из обязательных мест для посещения туристов в Кронштадте, является Петровский Док. Туристы видят его главные ворота
И им повествуют, что док строился с 1719 по 1752 году. Чертил лично Петр1, даже поговаривают, что при строительстве лично сносил мешающие огороды и постройки. Ну то что Петр1 много что лично сделал, причем одновременно в разных частях света мало кого должно удивлять. Без Петра1 и глубины в заливе никто не померял бы, и Петергоф строили и крепости завоевывали, и Петербург основал лично Петр1.
Ну а нам удалось попасть внутрь дока. Это закрытая территория и туда не пускают никого. Только разговорные качества Саши, с кем я ездил, позволили достичь некоторых договоренностей, чтоб во всю волю погулять по Петровскому Доку. Такого не покажут не в экскурсиях, никак. Тем паче, если смотреть док изнутри, возникает много неудобных вопросов касаемо реальной истории строительства и ее технологий.
Благодаря Полбатону, моему другу, нам удалось пройти внутрь дока и заснять многочисленные удивительные факты, необычные свидетельства уровня строительства и технологий в доке.
Но про эти факты в следующей части расскажу. Сейчас о вопросах, который оставляет Петровский Док.
Во-первых размеры дока настолько огромны для начала 18 века, что конечно, нет сомнения, что он строился для приема иностранных кораблей. Ведь у Петра1 не было настолько огромных посудин. Самый большой линейный корбаль был Ингерман
Технические характеристики Ингерманланда:
Хотя конечно если располагать корабли в 2 ряда, так плотненько, то все нормально. Все в легенде о строительстве и необходимых размерах.
Вот схема Петровского Дока, которую я набросал с гуглкарт
Тайны «Петровского дока»
Великое множество тайн хранит история России, но к сожалению наиболее интересные из сохранившихся загадочных сооружений не доступны для посещения и туристов туда не водят. Казалось бы, если есть загадочные сооружения подобные тем, что существуют в мире, например в Перу, куда со всего мира стекаются толпы туристов, почему бы не сделать эти места туристическими достопримечательностями, но почему-то не делают. Не сохраняют аутентичные постройки, не хранят каждый камень, оригинальность сооружения, а планируют уничтожить.
Потрясающие стены Кронштадта выполненные в полигональной кладке не являются туристической достопримечательностью, разрушаются, зарастают травой, уничтожаются вандалами, а «Петровский док» закрыт для посещений и туристам показывают лишь его внешние ворота, а внутри все находится в запустении, постепенно разрушается и зарастает травой и деревьями. Немыслимо, непонятно, но это факт. Почему существует такое отношение к артефактам прошлого и что мы оставим потомкам?
И более того, даже то, что пока еще сохранилось планируют по сути уничтожить. В 2016 году были объявлены планы по реконструкции «Петровского дока» и превращению его в «подводный музей». Этот артефакт прошлого уже не будет таким, как был всегда и многие его тайны будут уничтожены. Затопленная площадь дока составит 12,5 тысячи кв. м.
Что бы понять масштабы этого сооружения, я могу вам сказать простую вещь, в этом «Петровском доке» сегодня возможно выполнять капитальный ремонт современных тяжелых кораблей класса «Петр Великий».
Док Петра Великого в Кронштадте превратят в подводный музей
В Кронштадте начинает работать уникальный проект: планируется превращение так называемого «сухого дока» Петра Великого в подводный музей. Сейчас док заброшен и разрушается с каждым днем.
250-летний Петровский док полон загадок и тайн: два с половиной километра каналов и гидротехнических сооружений, гранитные пандусы, лестницы, мосты и механизмы, о назначении которых можно только догадываться. Это самое грандиозное сооружение Кронштадта, которое целиком можно увидеть разве что с вертолета. Туристам обычно показывают только главные ворота и бассейн, выложенный гранитом еще в XVIII веке.
«Если мы посмотрим просто сверху, увидим, что значительная часть береговой линии бассейна осталась в удовлетворительном состоянии. Но самое важное, что мы найдем, когда начнем обследование бассейна, внутри. Сейчас на этот вопрос я ответить не могу просто за неимением информации», − объясняет исполнительный директор Центра подводных исследований Русского географического общества Сергей Фокин.
Назначение этого бассейна − через специальный канал принимать воду из главного дока, когда туда заходили на ремонт корабли. Два с половиной века, вплоть до 2006 года, док, а это гигантская крестообразная яма глубиной в 10 метров, исправно функционировал без какого бы то ни было капитального ремонта. Сейчас в облицованных гранитом каналах − буйная растительность и полное запустение.
«Металл должен работать, чтобы жить», − говорят специалисты. В последний раз гермозатворы Петровских доков открывали 10 лет назад. За это время механизмы, проработавшие до этого без малого 100 лет, пришли в полную негодность, и погубила их ржавчина и вандалы.
Петровский док нужно срочно спасать. С этим согласны и историки, и реставраторы, и городская администрация. Полгода назад появилось предложение, которое поначалу показалось фантастикой, в старинных сооружениях сделать подводный музей: отреставрировать гранитные стены, реанимировать механизмы, заполнить док чистой водой и сымитировать там морское дно.
«Это будут артефакты, поднятые со дна и не прошедшие консервацию, будет только очистка от ила, от посторонних каких-то наростов, а затем их опять погрузят в ту же среду, в которой они находились на дне морском. Вот такая идея, и есть уже предварительный проект», − рассказывает директор Музея истории Кронштадта Евгений Гришко.
Есть у проекта и важная научная составляющая: сейчас специалистам известно о двух сотнях кораблей всех времен и эпох, чьи останки лежат на балтийском дне. Но как они поведут себя при подводной очистке и консервации, не знает никто, ведь подобных проектов в мире еще не было.
«Необходимо изучить, как себя ведут эти предметы, будут ли они менять свое состояние оттого что лежат много-много лет на дне и пребывают в достаточно хорошем состоянии за счет воды, которая находится в Финском заливе», − говорит директор музея.
Если все получится, то док накроют стеклянным куполом, по дну и вдоль стен проложат прозрачные галереи − посетители смогут постоять буквально в десяти метрах от уникальных экспонатов. В одном из каналов хотят сделать настоящую верфь петровских времен − там будут заново осваивать старинные технологии и строить копии исторических парусников. Но это мечты, а реальность, по словам специалистов, не столь радужна.
«Масштабность разрушений в основном является проблемой. Например, мы видим: гранитная кладка сохранилась в неплохом состоянии, а там, где бутовый камень − работы очень много предстоит, потому что присутствуют и вывалы, и выветривание кладки, и очень много нехороших мест, которые придется полностью восстанавливать», − рассказывает заместитель генерального директора НИИ «Ленпроектреставрация» Наталья Волынская.
Начать обещают с ликвидации растительности, которая активнее всего разрушает старинную кладку. Вырубить зелень должны к концу этого года. Фантастический проект уже получил одобрение в профильных городских ведомствах. Если все получится, то уникальный музей в Кронштадте откроется в 2022 году. Правда, остро стоит вопрос с финансированием: сейчас городской бюджет выделил чуть меньше десяти миллионов рублей. А надо − не меньше десяти миллиардов.
Давайте почитаем, что же сообщает нам официальная наука по поводу этого «Петровского дока»:
Начало 18 в. ознаменовалось Северной войной со Швецией, победить которую без сильного флота было невозможно. Флот рос, в Кронштадт и Санкт-Петербург приходило всё больше иностранных кораблей. Необходимость ремонтировать корабли побудила Петра 1 озаботиться вопросом о строительстве сухого дока в Кронштадте.
Достаточно простой принцип работы дока осложняется масштабами работ и общей сложностью реализации подобных проектов. В начале 18 века в Европе существовали доки, которые осушались за несколько недель, что значительно увеличивало сроки ремонта. Для решения проблемы необходимо было сделать следующее: построить сухой док как таковой и предусмотреть систему быстрой откачки воды.
Сам проект был разработан Петром Великим, он же является автором идеи системы водоотведения. Принцип был заложен простой, как и всё гениальное. Вода очень быстро может уходить по наклонной плоскости в резервуар, находящийся ниже её уровня и можно сразу приступать к ремонту. Пока суда ремонтируются вода из этого резервуара (докового бассейна) откачивалась. После вывода кораблей из дока весь цикл операций можно было повторить. Именно это и было реализовано в Кронштадте, однако на строительство понадобилось употребить колоссальные средства и время.
Работы были начаты 8 мая 1719 года по указу царя: «начать канал вблиз соборной церкви Св. Апостола Андрея Первозванного от берега морского до доков, и доки, также и стороны у канала отделать». Строилось всё вручную, количество работных людей менялось (до нескольких тысяч). В основном это были солдаты, каторжные, небольшое количество вольнонаёмных людей. Орудиями труда служили самые примитивные приспособления – кирки, лопаты, ломы, телеги. Да и этого не хватало.
К 1722 г. канал был, в основном, прорыт и велись работы по укреплению его стен. Однако после смерти Петра 1 работы пришли в упадок и активизировались только при Елизавете Петровне. Несколько раньше, в 1732 г. была сформирована комиссия во главе с генерал-майором И. фон Люберасом для осмотра канала. И. фон Люберас предложил расширить и углубить доковый бассейн, чтобы слив воды из доков происходил быстрее. С 1742 г. работы были начаты с новой силой, канал был открыт 30 июля 1752 г. в присутствии императрицы Елизаветы Петровны.
Сейчас комплекс сооружений Петровского дока находятся в центральной части г. Кронштадта. Это причалы на Усть-рогатке, Петровский канал, крестовина Петровского дока, овраг около Якорной площади, Доковый бассейн.
Виталий Пирогов, директор музея «Кронштадтская крепость»:
— Вопрос идет не о музеефикации, а об уничтожении памятника 18 века! Его надо сохранять, а не закрывать современными надстройками!
Александр Еськов, краевед, член союза музейных работников Санкт-Петербурга:
— Во всем мире доки стоят открытые. Только нам надо установить подлинные, поднятые со дна или списанные корабли желательно различных эпох: парусник, первый броненосец, тральщик времен Великой Отечественной войны.
Верхняя секция лестницы изготовлена из цельного куска гранита! Абсолютно непонятно зачем было создавать себе такие сложности в изготовлении первой секции – ведь остальные секции лестницы изготовлены из составных гранитных блоков.
Причём точно такая же конструкция присуща всем лестницам в доковой камере. Выдолбить лестницу в гранитном монолите – чрезвычайно трудоёмкий процесс, в данном случае, лишённый какой-либо необходимости. Также не забываем об отсутствии электричества и режущего гранит инструмента. Всё это говорит о том, что нашим предкам, были известны технологии обработки гранита, которые до нашего времени не сохранились.
Видя все это возникает простой вопрос зачем Пётр I, решил построить док таких исполинских размеров: 384 метров длиной, 34 метра шириной, 10 метров глубиной в который сейчас можно спокойно загонять современные боевые корабли, а тогда что было загонять в него, зачем такие мегалитические размеры.
В то время, как самый большой корабль того времени – 64-пушечный фрегат «Ингерманланд» имел следующие габариты: длина 46,3 метра, ширина 12,3 метра, осадка 5,6 метров.
«Петровский док» использовался по прямому назначению многие годы.
Всего этого скоро не будет вообще. Все это «музефицируют» или проще говоря «реконструируют», зальют водой, накроют куполом и ничего аутентичного от этой потрясающей и таинственной постройки просто не останется.
Комментарии 6
То что это не лжеПетр строил, многие материалы говорят. Грандиозный масштаб и отсутствие необходимости в таких огромных размерах объекта как бы сами собой намекают. Ну и невозможность найти какие либо гравюры и документы посвященные строительству, тоже вызывает массу вопросов.
Реально хотят уничтожить исторический объект, чтоб не задавали вопросов.