камера коперник что фиксирует
Комплексы измерительные многоцелевые с автоматической фотовидеофиксацией КОПЕРНИК
Скачать
| 73542-18: Описание типа СИ | Скачать | 515.6 КБ | 73542-18: Методика поверки АИТС.402222.001 МП | Скачать | 4.2 MБ |
Информация по Госреестру
| Основные данные | |
|---|---|
| Номер по Госреестру | 73542-18 |
| Наименование | Комплексы измерительные многоцелевые с автоматической фотовидеофиксацией |
| Модель | КОПЕРНИК |
| Межповерочный интервал / Периодичность поверки | 2 года |
| Страна-производитель | РОССИЯ |
| Срок свидетельства (Или заводской номер) | 14.12.2023 |
Производитель / Заявитель
ООО «Лаборатория цифрового зрения», г.Белгород
Назначение
Описание
Принцип действия Комплексов, при измерении скорости в зоне контроля, основан на измерении разности частоты высокочастотных сигналов при отражении от движущегося объекта, находящегося в зоне его контроля (эффект Доплера).
Принцип действия Комплексов, при измерении расстояния до ТС, основан на измерении относительных фазовых сдвигов отраженных сигналов.
Принцип действия Комплексов, при измерении скорости движения ТС на контролируемом участке, основан на косвенном методе, путем измерений интервала времени, за который ТС проходит известное расстояние.
Принцип действия Комплексов, при измерении текущих значений времени и координат основан на получении значений времени национальной шкалы координированного времени UTC (SU) и значений координат от приемника глобальной спутниковой системы ГЛОНАСС/GPS.
Комплексы изготавливаются в двух исполнениях.
КОПЕРНИК-П состоит из одного измерительного модуля. Данное исполнение предназначено для работы в непрерывном режиме в течение ограниченного промежутка времени, и размещается на специальных конструкциях (штативах, треногах, вышках, на базе транспортных средств), при этом данный вариант исполнения не измеряет скорость на контролируемом участке.
КОПЕРНИК-С состоит из двух и более измерительных модулей, синхронизированных между собой. Данное исполнение предназначено для работы в непрерывном режиме, и стационарно размещается на опорах, стойках и других элементах обустройства автомобильных дорог.
Конструктивно измерительный модуль выполнен в ударопрочном пылевлагозащищенном корпусе и содержит: радиолокационный модуль, видеокамеру, инфракрасный прожектор, промышленный компьютер, приемник глобальной спутниковой системы ГЛОНАСС/GPS, энергонезависимый носитель данных, систему питания и термостабилизации. На корпусе измерительного модуля расположены герметичные разъемы для подключения внешних устройств.
Способы установки Комплексов указаны в руководстве по эксплуатации АИТС.402222.001-11 РЭ.
Общий вид измерительного модуля Комплексов представлен на рисунке 1.
Место нанесения знака утверждения типа
Программное обеспечение
Метрологически значимая часть программного обеспечения (ПО) обеспечивает: определение координат Комплексов и текущего времени, измерение интервалов времени, измерение скорости, измерение расстояния до ТС.
В функции, выполняемые встроенным в Комплексы ПО, входит:
— получение и обработка измерительной информации радиолокационного модуля;
— получение и обработка информации от видеокамеры;
— вычисление скорости движения ТС;
— извлечение посылок точного времени из радиочастотного сигнала системы ГЛОНАСС/GPS;
— извлечение данных о координатах и точного времени из радиочастотного сигнала системы ГЛОНАСС/GPS;
— распознавание государственного регистрационного знака (ГРЗ) ТС.
Защита ПО от изменения её метрологически значимой части реализована путем установки парольной защиты. Уровень защиты «высокий» в соответствии с Р 50.2.077-2014.
Таблица 1- Идентификационные данные метрологически значимой части ПО
Идентификационные данные (признаки)
Идентификационное наименование ПО
Номер версии (идентификационный номер) ПО
Цифровой идентификатор ПО (контрольная сумма исполняемого кода)
Технические характеристики
— при измерении скорости на контролируемом участке (только для исполнения «КОПЕРНИК-С»)
в диапазоне св. 100 до 300 км/ч
— на контролируемом участке, (только для исполнения «КОПЕРНИК-С»): при протяженности участка от 100 до 150 м включ.: в диапазоне от 0 до 50 км/ч включ., км/ч
в диапазоне св. 50 до 350 км/ч, % от измеряемой величины
при протяженности участка св. 150 до 300 м включ.: в диапазоне от 0 до 70 км/ч включ., км/ч
в диапазоне св. 70 до 350 км/ч, % от измеряемой величины
при протяженности участка св. 300 м: в диапазоне от 0 до 130 км/ч включ., км/ч
в диапазоне св. 130 до 350 км/ч, % от измеряемой величины
Диапазон измерений расстояния до ТС, м
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений расстояния до ТС, м
Пределы допускаемой абсолютной погрешности синхронизации времени относительно шкалы UTC (SU), мс
Г раницы допускаемой абсолютной инструментальной погрешности (при доверительной вероятности 0,95) определения координат в плане, м
Диапазон рабочей частоты излучения, ГГц
Минимальное расстояние контролируемого участка дороги, м
Максимальное расстояние контролируемого участка дороги, км
— температура окружающей среды, °С
— относительная влажность при температуре 35 °С, %, не более
— атмосферное давление, кПа
Степень защиты по ГОСТ 14254-2015
Диапазон напряжения питания от сети постоянного тока, В
Потребляемая мощность, Вт, не более
Габаритные размеры измерительного модуля комплексов, мм, не более:
Масса измерительного модуля, кг, не более
Знак утверждения типа
наносится фотохимическим способом на шильду, расположенную на корпусе измерительного модуля Комплексов, а также типографским способом на титульный лист формуляра АИТС.402222.001 ФО.
Комплектность
Комплексы измерительные многоцелевые с автоматической фотовидеофиксацией «КОПЕРНИК» в составе:
— комплект для установки
Комплексы измерительные многоцелевые с автоматической фотовидеофиксацией «КОПЕРНИК». Формуляр
Комплексы измерительные многоцелевые с автоматической фотовидеофиксацией «КОПЕРНИК». Методика поверки
Комплексы измерительные многоцелевые с автоматической фотовидеофиксацией «КОПЕРНИК». Руководство по эксплуатации
Поверка
осуществляется по документу АИТС.402222.001 МП «Комплексы измерительные многоцелевые с автоматической фотовидеофиксацией «КОПЕРНИК». Методика поверки», утвержденному ФГУП «ВНИИФТРИ» 26 ноября 2018 г.
Основные средства поверки:
— имитаторы параметров движения транспортных средств «Сапсан 3», регистрационный номер 51426-12 в Федеральном информационном фонде;
— курвиметры дорожные универсальные для определения ровности покрытия автодорог УДК «Ровность», регистрационный номер 38179-08 в Федеральном информационном фонде;
— источники первичные точного времени УКУС-ПИ 02ДМ, регистрационный номер 60738-15 в Федеральном информационном фонде;
— осциллографы цифровые запоминающие С8-205/2, регистрационный номер 64767-16 в Федеральном информационном фонде;
— дальномеры лазерные Leica DISTO Х310, регистрационный номер 50417-12 в Федеральном информационном фонде;
— рабочий эталон единиц координат местоположения 1 разряда по ГОСТ Р 8.750-2011, область пространства до 8000000 м от поверхности геоида, скорость в диапазоне от 0 до 12000 м/с, беззапросная дальность в диапазоне от 0 до 90000000 м, скорость изменения беззапросной дальности в диапазоне от 0 до 11000 м/с.
Допускается применение других средств поверки, обеспечивающих определение метрологических характеристик поверяемых Комплексов с требуемой точностью.
Знак поверки наносится в свидетельство о поверке в виде оттиска поверительного клейма или наклейки.
Сведения о методах измерений
приведены в эксплуатационной документации.
Нормативные документы
Государственная поверочная схема для средств измерений времени и частоты. Приказ Росстандарта № 1621 от 31.07.2018 г.
«Комплексы измерительные многоцелевые с автоматической фотовидеофиксацией «КОПЕРНИК». Технические условия АИТС.402222.001-01 ТУ
Все виды камер на дорогах: как выглядят, за что штрафуют (памятка)
В России уже много лет большинство нарушений ПДД фиксируют дорожные камеры. Комплексы фото- и видеофиксации постоянно модернизируют, также заметно снизилось число ошибочных постановлений, выписанных в автоматическом режиме.
На данный момент на российских дорогах можно встретить большое разнообразие комплексов, которые отличаются функционалом и внешним видом. Самые распространенные из них — в обзоре на Autonews.ru.
«Автоураган»
Комплексы «Автоураган» появились на улицах Москвы еще в 2013 году — одна камера была способна контролировать лишь одну полосу. То есть для фиксации нарушений на всей ширине дороги необходимы уже 2-3 комплекса. Такие камеры умеют вычислять выезд на автобусную полосу и обочину на МКАД, превышение скорости, а также контролировать въезд в пешеходные зоны.
В 2016 г. в Москве установили камеры «Автоугаган» второго поколения. Благодаря модернизации один комплекс может контролировать до четырех полос движения транспорта. Такие камеры фиксируют нарушение скоростного режима и выезд на выделенные полосы.
«АвтоУраган-МС»
Камеры-балки круговым обзором под названием «АвтоУраган-МС» вмонтированы в балку со спецсигналами полицейских автомобилей. Таким образом, устройство представляет собой гибридную систему, совмещающую в себе функционал как стационарных, так и мобильных комплексов фиксации нарушений. Они могут отслеживать практически все виды нарушений ПДД: от заезда за стоп-линию до проездов по выделенным полосам, неправильных разворотов, перестроений и стоянки под запрещающими знаками.
«Автодория»
Комплексы «Автодория» применяется в ряде российских регионов и следит за разметкой и скоростным режимом. Также с их помощью спецслужбы могут отслеживать передвижение транспортных средств, находящихся в розыске. Наконец, данные камер позволяют оценивать дорожную ситуацию на трассах. До недавнего времени комплексы «Автотория» могли вычислять среднюю скорость автомобиля и штрафовать нарушителей. Однако в конце сентября 2021 г. стало известно, что ГИБДД решила отказаться от такой практики. При этом в ведомстве не стали уточнять, как давно и по какой причине больше не выписывают протоколы за это нарушение.
«Астра-Лаб»
Комплексы «Астра-Лаб» устанавливают во многих городах России. Такие камеры следят за рядностью проезда перекрестков, выделенками, обочиной, нарушителями разметки и водителями, заехавшими на трамвайные пути. Как утверждают разработчики, комплекс «Астро-Лаб» способен контролировать скорости автомобилей во встречном и попутном направлениях по 8 полосам одновременно.
Прошлым летом камеры «Астра-Лаб» научились в автоматическом режиме фиксировать неработающие фары. Такие комплексы появились в ряде регионов. Среди них: Крым, Самарская область, Кемеровская область, Тамбовская область и Нижегородская область. В конце октября эта практика распространилась и на Москву. В столице такая камеры пока только одна — ее установили на Ростокинском проезде напротив дома 3, стр. 3.
Стрелка-СТ
Самые широкоприменяемые комплексы в Москве носят название «Стрелка-СТ» и имеют узнаваемый вид — один или два железных бокса квадратной формы. Камеры фиксируют нарушения, связанные со скоростью движения и размещением транспорта на проезжей части. Дальность действия этих комплексов неизвестна.
«Стрелка Плюс»
«Стрелка Плюс» внешне значительно отличается от «Стрелка-СТ». Комплекс имеет продолговатую форму с овальными инфракрасными прожекторами по бокам. Такие камеры можно встретить на МКАД и в центре столицы. Помимо традиционного набора функций, типа контроля скорости и выезда на обочину, с прошлого года комплексы научились распознавать непристегнутый ремень безопасности и использование мобильного телефона водителем во время движения.
«Судебный пристав»
В некоторых российских регионах в распоряжение ГИБДД поступил новый специальный аппаратно-программный комплекс «Судебный пристав», который в автоматическом режиме сканирует номера автомобилей в потоке и «пробивает» их по базам данных. Устанавливают специальные видеокамеры-треноги обычно на обочинах дорог. Если у владельца автомобиля окажутся неоплаченные долги, камера даст сигнал. Дежурящий рядом инспектор ГИБДД останавливает машину, а судебный пристав получает возможность разобраться с должником.
«Стрит-Фалькон»
За соблюдением правил парковки в столице на данный момент следят камеры фотовидеофиксации с круговым обзором «Стрит-Фалькон». Они появились в самых загруженных точках города в 2018 году. Комплексы фиксируют нарушения правил стоянки и остановки, например, на тротуарах, пешеходных переходах и под запрещающими знаками, а также с пятиминутным интервалом фиксируют машины на платной парковке. Интересен и сам внешний вид такой камеры, который стилизован под городской фонарь, и поэтому трудно распознаваем.
«Кордон»
Камеры «Кордон» от компании «Симикон» могут контролировать движение автомобилей в обе стороны. Сейчас эти комплексы можно встретить на дорогах многих регионов России. Основная задача таких камер — выявление нарушителей скоростного режима. Одним из плюсов камер семейства «Кордон»называют легкую установку, которая занимает около 5 минут.
«Форсаж»
Камеры «Форсаж» начали появляться в Москве еще с 2016 года. Такие комплексы фиксируют факт непредоставления преимущества пешеходам. Нарушением считается одновременное наличие пешехода на «зебре» и автомобиля в зоне контроля. Камера самостоятельно рассчитывает траектории движения пешехода и транспортного средства, а также возможность их пересечения в один момент времени. Пять лет назад установка новых комплексов вызвала недовольство у водителей, многие из которых настаивали на своей правоте. Однако со временем количество таких камер только увеличивалось.
«Паркрайт» и «Паркнет»
Комплексы «Паркрайт» и «Паркнет» хорошо знакомы жителям столицы и других крупных городов. Такие камеры вычисляют нарушителей правил парковки и остановки, контролируют платные зоны, стоянки на тротуарах, а также проезд автомобилей по выделенным полосам. «Паркрайт» устанавливают на специальные автомобили, которые курсируют по городу, а портативной системой «Паркнет» пользуются сотрудники городских дорожных служб.
Радары появятся еще на 24 участках дорог в Чувашии. Список
Контракт на 100 миллионов 323 тысячи рублей заключен с ООО «Аэль-РТС инжиниринг», зарегистрированным в Нижнем Новгороде. Фирма поставит комплексы фотофиксации на 100 миллионов 323 тысячи рублей. Контракт подписан сегодня, 19 июля.
Напомним, аукцион удалось провести лишь со второго раза: у антимонопольщиков были претензии к тому, что требования к допустимой погрешности при измерения скорости были строже, чем в ГОСТе, и лазерный метод измерения не подходил под условия документации.
Новые камеры заработают в течение 60 дней. В Чебоксарах сразу на две камеры больше станет на Московском проспекте, также радары появятся на Сугутском мосту, улице Орлова и Марпосадском шоссе.
В Новочебоксарске появится три радара, все на пешеходных переходах. 11 комплексов фотофиксации установят на трассе Чебоксары-Сурское, в том числе на двух участках камеры будут фиксировать среднюю скорость (у Раздольного и в Шумерле). Одна новая камера появится в Заволжье, две на трассе Аниш.
Совсем недавно прокуратура провела большую проверку по камерам и местам их установки. Надзорное ведомство выявило, что в Чувашии используют устаревшие модели фоторадаров, из-за чего довольно высока степень брака зафиксированных нарушений.
Подробнее со списком камер и местами их установки можно ознакомиться в таблице.
Единый центр метрологических услуг
Обеспечим государственное качество услуг
Просто и удобно
У меня есть файл с перечнем оборудования
Загрузите файл и мы пришлем вам стоимость услуг
Эффективно
Хочу узнать стоимость как можно быстрее
Заполните шаблон и мы пришлем вам стоимость услуг
Комплексы измерительные многоцелевые с автоматической фотовидеофиксацией КОПЕРНИК
Описание
Комплексы измерительные многоцелевые с автоматической фотовидеофиксацией КОПЕРНИК — техническое средство с номером в госреестре 73542-18 и сроком свидетельства (заводским номером) 14.12.2023. Имеет обозначение типа СИ: КОПЕРНИК. Произведен предприятием: ООО «Лаборатория цифрового зрения», г.Белгород.
Требуется ли периодическая поверка прибора?
Наличие периодической поверки: Да. Периодичность проведения поверки установлена изготовителем средства измерения и составляет: 2 года Узнать о ее сроках можно также в техническом паспорте, который прилагается к данному прибору.
Допускается ли поверка партии?
Допущение поверки партии приборов: Нет.
Методика поверки:
С методикой поверки прибора вы можете ознакомиться по ссылке: Скачать Документ содержит последовательность действий, реализация которых позволит подтвердить соответствие прибора метрологическим требованиям, принятым при утверждении типа средства измерений.
Описание типа:
С более детальным описанием прибора можно ознакомиться по ссылке: Описание прибора: Скачать. Документ содержит технические, метрологические характеристики, данные о погрешности измерения и другую полезную информацию.
Поверка данного средства измерений добавлена к заказу
Продолжить поиск Перейти к оформлению Примечание: указанная стоимость включает только стоимость поверки, не включая дополнительные услуги
Что фиксируют камеры на ЖД переездах и стоит ли их бояться нарушителям
Камеры на жд переездах что фиксируют? Они определяют движение на запрещающий сигнал светофора, выезд на железнодорожную колею и попытку обгона на этом участке. Информация записывается и сразу направляется в специальный орган ГИБДД, где и выносится окончательное решение. Ниже рассмотрим, что собой представляет такое оборудование, какие нарушения оно фиксирует, на каком принципе работает, и какие штрафы ожидают автовладельца в случае нарушения.
Что фиксируют камеры на переездах
Оборудование устанавливается на специальных стойках и фиксирует проезд на красный через жд переезд под камеру, попытки обгона в этом месте или другие нарушения. Информация контролируется и собирается в автоматическом режиме, после чего данные отправляются в ГИБДД. После изучения информации выносится вердикт касательно нарушителя. Размер штрафа будет зависеть от типа нарушения и сложившейся ситуации. В ноябре 2021 года он составляет 5000 рублей, но подробнее на этом остановимся ниже.
Есть ли камеры на железнодорожном переезде
Многие автовладельцы до сих пор не знают, есть ли камеры на жд переездах, проявляют неосторожность их пересечении и получают штрафы. На практике с 28.03.2019 года в силу вступили поправки, регулирующие вопросы автомобильных дорог и безопасности движения. Особенность нововведений в том, что руководителей структур ж/д транспорта обязали устанавливать камеры на переездах в местах пересечения железнодорожных путей и автомобильных дорог, которые фиксируют нарушения.
С учетом сказанного легко ответить на вопрос, есть ли камеры на железной дороге. Здесь ответ положительный. Особенность в том, что устройства устанавливаются только в местах пересечения ж/д с дорогами общего пользования (публичными). Кроме того, технические средства с функцией видео- и фотозаписи обязательно ставятся на участках, где за последние три года произошло не более двух ДТП с участием автомобилей и поездов. В таких местах должны быть установлены семафоры, а вот ограждения может и не быть.
Владелец ж/д должен каждый год отчитываться, есть ли камеры на железнодорожных переездах, а также передавать план установки в соответствии с правилами новой техники на ближайшее время. В дальнейшем с учетом плана проводится проверка жд переездов. При этом формируется комиссия, участники которой фиксируют изменения. В нее входят представители автомобильной дороги, Госавтоинспекции и местной власти.
После установки камеры на жд путях в местах переездов собственник железной дороги передает технику во владение местным органам. Последние берут на себя ответственность за эксплуатацию оборудования, обеспечивают техподдержку и ремонт в течение всего периода эксплуатации.
Собственник участка автодороги, которая пересекает жд переезд, должен установить технические средства для организации движения и сделать разметку с учетом требований законодательства. Отметим, что на 2020 год более 400 таких участков оборудованы такой техникой, и проезд переезда на красный свет влечет за собой наказание при получении данных с камеры видеофиксации.
Как выглядят
Чтобы защитить себя от штрафов, важно своевременно распознать такое оборудование. Здесь все зависит от типа устройства. Один из вариантов — установка камеры Кордон-М «КР».
Одной из ее функций является автоматическая фотофиксация нарушения правил при проезде жд переезда на красный свет. Также устройство способно фиксировать и другие нарушения, к примеру, проезд за стоп-линию, выезд на «встречку» и т. д. В процессе работы девайс автоматически фиксирует и распознает номера разных стран мира, а также связывается с базой данных.
Принцип работы
Зная, что фиксируют камеры на жд переезда в 2021 году, стоит разобраться с принципом действия такого оборудования. К примеру, Кордон-М КР состоит из двух комплектов, которые стоят на обочинах, подходят к переезду / перекрестку. В комплект оборудования входит:
Для обмена данными / синхронизации применяется проводной / беспроводной канал. В большинстве случаев устанавливаются Вай-Фай модули и направленные антенны. Задача фоторадарного элемента состоит в контроле движения через жд переезд. Такие узлы фиксируют момент въезда на переезд. При этом запрещающий сигнал светофора распознается по картинке обзорной камеры. Это означает, что подключаться к этому оборудованию нет необходимости.
Отдельно рассмотрим, как настроена камера на железнодорожном переезде. Контроль движения транспорта осуществляется с двух точек — с помощью фоторадарного элемента в передней части и обзорной камеры сзади. В последнем случае обеспечивается вид со стороны автовладельца. При этом камеры на жд переездах легко фиксируют сразу несколько нарушений, к примеру, проезд на запрещающий сигнал и выезд на встречную полосу.
При рассмотрении, как работают камеры на жд переезде, стоит отметить универсальность техники. В частности, они фиксируют все транспортные средства, которые проехали через контролируемый участок. При этом информация сохраняется в журнале. Здесь сохраняются сведения по государственному знаку, времени и направлению проезда. Сведения на сервер приходят с каждого комплекта по проводной / беспроводной связи.
Кроме того, устройства не только фиксируют нарушения, но имеют и ряд других полезных возможностей:
Штрафы и наказания как обжаловать
За нарушение, зафиксированное камерой на переезде, штраф в 2021 году составляет 5000 рублей. Также возможно лишение прав вождения транспортного средства на срок до 3-х месяцев. Правила ужесточились с 1 мая 2021 года после внесения поправок в ст. 12.10 КоАП. Такой же штраф взымается при самовольном открытии шлагбаума. Если нарушение совершено повторно, можно лишиться прав сроком до 12 месяцев.
В случае получения штрафа сэкономить при оплате в течение 20 дней, как это было раньше, не получится. Придется платить полную сумму. Для сравнения до внесения изменений размер штрафа составлял 1000 р, а при оплате в 20-дневный срок можно было обойтись 500 рублями.
Зная, стоят ли камеры на жд переездах, что они фиксируют, и как работают, можно быть более внимательным на таких участках. Это особенно актуально на фоне увеличения штрафов для нарушителей правил ПДД.
В комментариях расскажите, приходилось ли вам платить штрафы из-за таких камер, и что они фиксируют в вашем регионе.