кипит бензин в карбюраторе ваз 2107 что делать

Последний раз редактировалось 48rus 28 апр 2016, 10:21, всего редактировалось 1 раз.

2 тыс. м над уровнем моря t закипания воды

85С.
Начало кипения бензина при 750 мм.рт.ст

40С.
В нашем примере атм давление 550-600 мм.рт.ст.

Иногда лучше гуглить, чем умничать.

Воу-воу! Товарищ диванный эксперт, может, поговорим аргументированно?)

Теперь про ваш апломб: имеем повышенную температуру бензина в системе, ее нужно опустить. Каким образом вы это сделаете? КАКИМ? Вот люди, кто в теме, кладут мокрую тряпку на БН и поливают ее водой. И это работает. И еще, ваши паскали можете оставить при себе, поскольку после БН горючая смесь готовится в карбе, в поплавковой камере которого поддерживается атмосферное давление.

2 тыс. м над уровнем моря t закипания воды

85С.
Начало кипения бензина при 750 мм.рт.ст

40С.
В нашем примере атм давление 550-600 мм.рт.ст.

Иногда лучше гуглить, чем умничать.

Не мешают, потому что:

А у нас в примере чуть более жесткие условия, ну там +-7 градусов

И что мне ваш стаж? Ваши двигатели я тоже в глаза не видел. У нас тут на форуме, знаете ли, есть тоже один офигенный мастер по двс, так для него открытием было, что клапаны вращаются вокруг своей оси. Стыдно не открывать пробелы в знаниях, стыдно пытаться подогнать факты под свою отработанную гипотезу. Ну и упрямство, как говорят, не порок, а. И чем больше стаж и возраст, тем краска лица должна становиться темнее)) В идеале. И нет, я не сервисмен. Мне своих хватает, чтобы руки и ум занять. И вам опять-таки ремарочка за попытку свести разговор на личности 😉 А-та-та, я бы даже сказал))

А вы в этот момент не задумались, что это такая же ДИКОСТЬ, как:

Это точно))
В мусклкары лед засыпают в бензобак и обратка качает под напором. Удачи с поиском 😉

«Звук работы конечно своеобразный, но с закрытой крышкой его и не слышно. В сам же бак для пущего эффекта можно насыпать лед… Ну или пельмешек отварить или ракообразных к вечерним гаражным посиделкам)))«

То же слышал что после 4 тыс оборотов только начинают вращаться. Я так не крутил свой, у меня было видно что НЕ вращались. Ещё парочку двигов разбирал, и там видно что НЕ вращались. Ни разу, правда, не разбирал двигатель гонщега, который на отсечке постоянно ездит. Хотя в документации вроде написано что должны вращаться.
Где то ещё читал, или Травников говорил что для того чтобы снизить предел оборотов при которых начинается вращение клапанов нужно сёдла просадить на 0.8 или 1мм. Но хз.

PS^ Не отвлекаемся от темы.

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Источник

Перегрев двигателя ВАЗ

Добрый день. У меня такая проблема, двигатель моей 111(карбюратор), постоянно находится в повышенном тепловом режиме, около 97 гр. по приборке. Я уже все перебрал. Перегрев двигателя, бензин постоянно закипает в карбюраторе, практически постоянно работает вентилятор.

Термостаты 3 шт. поменял(не помогло), пробовал менять бензонасосы(3 шт). Так как тяга двигателя очень слабая(как будто не хватает бензина), результат отрицательный. Соответственно карбюратор перетрусил весь несколько раз! Не помогло.

Радиатор стоит новый и то в прошлом году я его снимал на промывку. Думал из-за него(радиатор чистый). Пробовал менять на новые коммутатор и катушку зажигания(кроме трамблера) безрезультатно.

Уже не знаю куда лезть и на что обратить внимание. Если поможете дельным советом буду вам оч. благодарен!

Ехал по трассе, двигатель долго прогревался. Только километров через десять набрал рабочую температуру.

Двигатель остывает при движении зимой до 70 градусов. На месте — норма. Замена термостата результата не дала. Специалисты разводят руками.

Греется двигатель(карбюратор), но при этом термостат срабатывает(открывается клапан) и соответственно вентилятор срабатывает, в радиаторе датчик стоит 87-92 градуса, радиатор алюми.

Поменял термостат и радиатор, а машина все ровно греется, верхний патрубок горячий, а нижней холодный. Почему так?? В чем проблема.

Зажигание отрегулируйте и не будет перегрева.

Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк

Ну что-то вас не понять. 97 это нормальная рабочая температура двигателя. А как вы замечаете что кипит бензин?

Вообще-то 97 градусов — рабочая температура двигателя. Если не устраивает — выбросьте термостат, 60 градусов в максималке будет.

По поводу слабой тяги — дайте-ка показания компрессометра по каждому цилиндру, посмотрим, подумаем.

На счет компрессии, у меня нет компрессометра. Но я два месяца назад менял прокладку под головкой, думал может микротрещина в головке, отдал на проверку, все нормально и за одно поменял кольца на поршнях, хотя и старые были в норме.

А кипит, заглушишь двигатель и без воздушного фильтра слышно как внутри тинькает, один раз снял крышку карба и видно было как пузыри идут от дна карбюратора. Я даже поставил по этому поводу вторую текстолитовую прокладку, толку ноль!

А тяга никакая, едешь и чувствуешь как будто кто-то держит. Потом может совсем на мгновение как будто заглохла, потом тяга вроде пошла и тут же опять кто-то держит. Так все время. На счет зажигания-пробовал пораньше сделать(у меня такое ощущение что заж. позднее, машина вялая), сразу появляется бешеная детонация. И если под нее ехать, тяга вообще пропадает. Делаю позднее, все что было написано ранее.

Да это зажигание не выставлено как надо.

А как поживает ваша помпа(о ней не вспоминали)?

чем смог, тем помог

А другой карб ставить не пробовали?

При всем выше изложенном, причина может быть банальной, подвисание, подклинивание поплавка.

То он заливает, и тут же не хватает бензина? Раз он дергает при движении. Дергаться машина будет и при переобогащенной смеси, то есть при переливе камеры, у вас собственно все симптомы на лицо.

Фильтр что, прям совсем пустой был? Если скажем на половину, то это нормальное явление при чистом фильтре, бенз нормально проходит. А то что вы его ручным насосом накачали полный так это естественно, куда ему деваться если двигатель не работает, а камера уже полная.

Все же замените клапан и отрегулируйте уровень в ПК.

Уважаемый, а у вас случаем топливный фильтр не садит бензонасос? У него пружинка отводящая диафрагму не предназначена для излишних усилий! Попробуйте вместо фильтра вставить кусочек трубки и проехаться.

Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк

Вот то что бенз уходит. Николаевич вот уже говорил клапан в самом насосе. Вот фото. Насос то производители есть разные. Ну и клапана там разные бывают. Я как-то тоже новый брал насос, а он не качает вообще, пришлось разобрать, смотрю клапан там резинка замята вся. А там вообще два клапана.

Вот вчерашний случай у меня. Выезжает приятель со стоянки и глохнет, встал у проходной, башку под капот, естественно мимо я пройти не смог. ВАЗ 2109, карб солекс 2183. Смотрю фильтр пустой, качаю насосом, не качает, даже рукой не чувствуется при нажатии. Насос новый, говорю походу он не работает. Потом присмотрелся стоит ГБО. На газу тоже не работает. Беру шланг и с насоса на карб. Когда открутил шланги бензом все обфигачил. Короче, цепляю минуя клапана, качаю насосом, все качает. То есть камера была пустой, между насосом и клапаном гбо было давление, вот насос и не качал. У вас клапана нет и когда игла перекрывает доступ в камеру у вас бенз должен уходить на слив, но похоже этого не происходит. Там на шланге обратки стоит обратный клапан, чтоб при перевороте машины бенз из бака не мог попасть в карб.

Сегодня я ему карб помыл, продул, поставил, в общем все работает теперь как часики, а на газу не заводилась потому что у него весь газ через заправочный клапан убежал.

Пардон что так много всего написал, просто мысль пытался развить. Проверьте сливную магистраль, может где зажата и попробуйте убрать этот клапан, временно.

Источник

• ← В стс написано срок временной регистрации что это такое
• биография одоевского для 3 класса →