кит макарчика opel что это
Перебираю x20xev. Фотоотчет.
Симптомы:
Ставлю на ремонт.
К сожалению не все фото удачного качества.
Снимаю воздушную магистраль
Снимаю кожух ГРМ, расширительный бочек, питание форсунок, сливаю ОЖ
Снял впускной коллектор
Под дроссельной заслонкой
Снял таки клапанную крышку
+ некторые бугеля не по номера стоят.
Жора пришел помогать
. и быстро притомился
Есть на ощупь люфт поршней в цилиндрах, позже о точных замерах
а вот мой клапан печки болтается не подключенный
По ходу был придуман рассухариватель клапанов ( здесь у стартера видно обломленное ушко )
Втягивающее подождет, хватает пока других дел
Предыдущие хозяева были просто огонь )
Поддон зараза не снимается, приходится снять блок с подушек и поддомкратить немного
Снял коренные вкладыши. Они без сильного износа, но всё равно под замену.
Юбки поршней в задирах, может из-за перегрева, кто то говорит «из-за того что на газу «, кто то говорит «обычный рабочий поршень».
На поршне выбито 85,98. Замеры показали
Заменил бы все, да денег нет (и смысла, как сказал мой моторный гуру). «Походят ещё» сказал вообщем.
На вид есть износ, но на ощупь никаких ступенек. Замеры показали 86,03 в ВМТ.
Вытащили блок. Тяжелый. Тащили вчетвером
Колено без особого износа:
Занялся ЕГР
Он был отключен от вакуума и заглушен прокладкой
Забито всё конечно. Залил эту часть растворителем. Почистил, ещё залил, ещё почистил. вроде шток стал двигаться свободно.
Клапанцы. Отмачиваю в растворителе
Клапана без износа, ну мож
0,005 мм
По блоку, гбц и коллекторам прошелся насадочками с металлическим ворсом для дрели.
Выпрямил картер как мог
Блок страшный. Взял высокотемпературной краски баллончик
Цилиндры: замеры показали 86,03 в ВМТ.
Поршень: замеры показали
Цилиндры мерил в 3х точка, но опубликовал данные только ВМТ.
О затратах. Заказывал с emex
Вопрос по замене маслосъемных колпачков. Замена. Кит
Рекомендуемые сообщения
Похожий контент
Пошаговые инструкции по сборке/разборке и моменты затяжек есть в Интернете в руководствах по ремонту и эксплуатации.
Напоминаю, машина 2006 года, пробег 110000 км., из них 65000 на масле GM 5W30. Первое вскрытие для ремонта
Вроде не очень грязно, но если присмотреться и залить керосином
Вот тут-то и настало моё время!
Скотч-брайт и керосин мне сильно помогли
ГБЦ до очистки (ездил на слетевших колпачках около года)
Небольшая трещина, всё как и у всех
На турбе, у колитки вестгейта тоже есть трещина. Зато сухая и без люфтов (пробег 110000 км)
Дальше разобрали и отмыли ГБЦ. Кстати, половина колпачков была слетевших
На всю работу потрачено примерно 35 часов, разбитых на 3 дня. Можно сказать, что выполненную одним человеком ( SergArtVinni ), за что ему огромное СПАСИБО!
После сборки проехал 1500 км., уровень масла не шелохнулся, дымок не появлялся ни разу, ни при каких условиях эксплуатации.
Надеюсь мой отчёт кому-нибудь да поможет. Всем спасибо за внимание!
2,5 недели назад забрал машину из сервиса
было поменяны ремни грм о всем что нужно,помпа,естественно антифриз,все прокладки
так же поставили мск с китом makarchika
покатался я пару дней,начал уходить антифриз,сначала немного,долил,думал просто ушло в систему,а в один из дней не оказалось в бочке ничего,долил,потом заехал в абс маркет,сказали патрубок менять,заказал жду.
а на днях машина опять начала дымить,при чём еще хуже чем до этого (ставил кит как раз чтобы избавиться от дыма и от жора масла)
что это может быть?
турба умерла?
неправльно поставлен кит?
как проверить и как быть?
видео прилагается