для чего шумят капот автомобиля
Зачем нужна шумоизоляция капота автомобиля и как правильно ее сделать самостоятельно?
Шумоизоляция капота необходима автомобилю, прежде всего, для снижения общего уровня шума, снятия вибраций двигателя, передающихся на кузов автомобиля, повышения общего уровня комфорта в салоне.
Шумоизоляция капота особенно заметна зимой. Машина будет быстрей прогреваться за счет применения теплоизоляционного материала и будет дольше сохранять тепло двигателя из-за меньшей потери тепла через капот. Поэтому салон будет прогреваться значительно быстрей.
Зимой перестает намерзать конденсат на капоте, который при попытках его убрать, зачастую портит ЛКП. Вместо прилипшей корки льда, на капоте будет просто лежать снег, который легко смахнуть мягкой щеткой.
Шумоизоляция капота особенно актуальна для автомобилей с большой площадью капота, так как от двигателя передается вибрация на большие плоскости. Поэтому виброизоляция капота благоприятно сказывается на уровне шума внутри салона любого автомобиля.
Самостоятельная шумоизоляция капота.
Для начала работы необходимо снять штатный утеплитель с капота, хорошо протереть и обезжирить монтажную область.
Затем из вибропоглощающего материала вырезать подходящие по форме куски материала и нанести их на зоны между усилителями. Вибропоглощающий материал для крышки капота желательно выбирать максимально легкий, но с максимальным показателем КМП (коэффициента механических потерь), таковым является Шумoff Light 2. После нанесения, материал необходимо тщательно прикатать прикаточным роликом, во избежание появления воздушных пузырей.
Вторым слоем наносим тепло- звукоизоляционный материал Шумофф Комфорт 6 на зоны между усилителями, тем самым сравнивая высоту. Если толщины 6 мм для этого не достаточно, необходимо использовать материал Шумофф Комфорт 10, либо 2-слойную конструкцию. Толщину второго слоя (звуко-теплоизоляцию) нужно подбирать такую, чтобы сделать плоскую поверхность (ребра-усилители капота и звуко- теплоизоляция должны быть на одном уровне). Штатная формовка после этой процедуры Вам уже не пригодится, так как звукопоглощающий пирог будет работать над задачей снижения шума в разы эффективнее.
Третьим слоем наносится шумопоглощающий материал Шумофф Герметон А30 (либо Шумофф Герметон А30Л), обладающий, пожалуй, лучшими характеристиками по снижению шума на сегодняшний день.
В результате, мы получим снижение общего уровня шума в салоне автомобиля от работающего двигателя и дорожного покрытия. Шум работающего двигателя будет практически не слышен снаружи.
Наши шумоизоляционные материалы выдерживают температуры эксплуатации до 140°С и воздействие температурой 180°С в течении часа. Рабочая температура двигателя внутреннего сгорания (и бензин и дизель), напомним, не более 125°С. Материал Шумофф Герметон плохо горюч, даже если его поджигать открытым пламенем. А материал Шумофф Комфорт — самозатухающий (если его поджечь открытым пламенем, а потом убрать пламя, материал затухнет). Поэтому опасения по поводу возгорания шумоизоляции капота не обоснованы.
Всем удачи в самосовершенствовании и совершенствовании окружающей Вас среды обитания!
#001. Шумоизоляция капота (используются нестандартные материалы)
На самом деле при правильной шумоизоляции капота вы добиваетесь также вибро- и теплоизоляции. Этих «побочных» эффектов избежать нельзя можно только ослабить при неправильной последовательности действий. В статье описано использование нетрадиционных материалов (судя по большинству отчетов) для выполнения этого действия.
Как и выполнение любого тюнинга, критической необходимости шумоизоляции капота не было. Но она (шумоизоляция) позволяла решить следующие задачи:
1) Быстрый нагрев двигателя и, соответственно, медленное остывание. Это особенно важно в зимний период. Быстрее происходит нагрев, вы раньше начинаете движение, раньше поступает теплый воздух в салон, меньше износ самого двигателя… Это очевидные вещи.
2) У меня установлено ГБО и только после разогрева двигателя выше 50 градусов по Цельсию система переключается с бензина на газ. Раньше нагреется, раньше переключится — прямая и заметная экономия на топливе.
3) Шумоизоляция. По данному пункту также есть улучшения. Но не всё так однозначно как предполагалось.
(Небольшое отступление. Просмотрел практически весь интернет, и чаще всего люди после шумоизоляции (не важно: капота, дверей или полной) говорили что цель была достигнута. Но все эти высказывания были субъективными. То есть, в большинстве случаев, не сопровождались какими-либо измерениями. Налицо эффект Плацебо. Получается, что человек который проделал столько работы, как правило, сам себя убеждал, что цель шумоизоляции была достигнута.
Для подтверждения или опровержения всех этих высказываний был куплен полу профессиональный шумомер. Дабы измерить ту саму шумоизоляцию, которой мы добились. Были сделаны изменения до и после шумоизоляции капота в различных сочетаниях: в движении, в стационарном положении (в салоне, рядом с капотом, при открытом капоте). Измерения проводились в диапазонах А и С (чтобы выявить низкочастотную и высокочастотную составляющую).
Более подробно по измерениям шумоизоляции — в следующем посте. Сейчас сосредоточимся на материалах и технологии установки самой шумоизоляции.
Информации в интернете более чем достаточно, в том числе и на этом сайте. Если вкратце:
1. Первый слой обязательно виброизоляция. Причина его использования — это вибрации метала капота в динамике движения и передающаяся вибрация от двигателя даже без движения автомобиля. То есть, если мы «заставим» метал не вибрировать, или частично уменьшим вибрацию, то соответственно и уровень шума упадет.
2. Второй слой это теплозвукоизоляция призванная ограничить прохождение звуковых и тепловых волн.
3. Какая-то дополнительная защита или эстетическая защита, чтобы красиво смотрелось. Но это, как вы понимаете, не обязательно.
По первому пункту. Виброизоляция
В этой связи было перелопачено множество информации и найдено следующее решение. Возможно оно не единственное, но мне оно показалось достаточно подходящим. Звукоизолирующий материал TecSound своими свойствами позволяет заменить традиционные виды виброизоляции. Вот (ссылка), хотя информация в интернете есть. В основном используется в строительстве и ремонте.
Вот вкратце важные характеристики, которые позволяют его использовать в автомобилях:
* Звукоизоляция низкочастотных шумов, а также всего частотного диапазона.
* Звукоизоляционный материал не содержит в своем составе битума и свинца
* Дает возможность использовать его в углах и на неровных поверхностях
* Супер долговечный. Гарантия — 20 лет.
* Стойкий к высоким и низким температурам
* Материал не впитывает влагу, не плесневеет и не гниет.
* Звукоизоляционные мембраны TECSOUND имеют самоклеющий слой
* Имеет минимальную группу горючести (Г1), что относит данный материал к слабогорючим, трудновоспламеняемым, самозатухающим материалам.
* Полностью экологически чистый, безопасный для здоровья детей и взрослых.
Как по мне, всё очень хорошо. Но, естественно, проверить все эти утверждения я не могу. Забегая вперед могу сказать что все было сделано в сентябре 2012. На текущий момент полет нормальный.
Я использовал тип Tecsound SY 70. Примерная цена в Киеве 28 долларов за кв.м. (по состоянию на сентябрь 2012). Естественно на капот было достаточно минимальное продаваемое количество 1,22 кв.м. (метр погонный).
* Открываете капот и из тонкой бумаги путем вдавливания ее в полости капота (между ребрами жесткости) получаете лекала из которых потом будет вырезаться вибро- и шумоизоляция. То есть приложили лист бумаги, вдавили в полость, обрисовали изгибы карандашом и вырезали ножницами.
Шумоизоляция капота без проблем
Шевроле нива шумоизоляция капота
Ваз 2109 нуждается в шумоизоляции как и многие другие отечественные автомобили. Шумоизоляция в машине является ключевым фактором комфорта, наиболее чистого звучания авто акустики и безопасности.
Для вас вопрос ценности шумоизоляции уже решён, остается понять, как осуществить задуманное своими руками, поэтому давайте разберемся вместе.
С чего начать
У многих владельцев авто и не только отечественных, но и таких как фольксваген поло седан возникает со временем такой вопрос — какие материалы необходимы (применяются) при шумоизоляции капота, а так же возможно ли сделать шумоизоляцию самостоятельно.
Итак:
Материалы
Выбор материала для шумоизоляции, а так же изолировать весь автомобиль, только моторный отсек или всего лишь капот пежо 308 решать разумеется вам, главное понимать какой для каких целей предназначен:
Вибропласт Silver
Является гибким и эластичным поглощающим вибрации материалом, который представляет собой полимерную и самоклеющуюся композицию, которая сдублирована алюминиевой фольгой:
Вибропласт Gold
В принципе тоже, что и вибропласт Silver, но он толще, а значит имеет большую виброизоляцию:
БиМаст Бомб
Это вибропоглощающий материал, он представляет собой сложную многослойную конструкцию, которая состоит из лицевого слоя (это алюминиевая фольга), внутри лист на основе битума и лист на основе каучука, дополнительно защищенный антиадгезионной (водоотталкивающей) пленкой.
Итак:
Сплен 3004
Является звукоизолирующим материалом со специальным клеевым слоем, он обладает хорошими теплоизолирующими свойствами:
Битопласт 5 (он же антискрип)
Битопласт одновременно выполняет функции поглощения шума и уплотнителя (он устраняет дребезг и скрипы в салоне нисан кашкай и других моделей):
Акцент 10
Является звукопоглощающим материалом и состоит из металлизированной иглопробивной пленки, плюс эластичного пенополиуретана и монтажного клеевого слоя, который защищен антиадгезионной прокладкой:
Маделин
Маделин это декоративный и уплотнительный материал на основе ткани чёрного цвета:
Инструменты
Какие инструменты могут понадобиться:
Шумоизоляция капота
Инструкция по изоляции капота в общем будет схожа с шумоизоляцией для крышки багажника, делаете следующее:
Клеим между ребер вибропласт
Важно: выбирая шумоизоляцию для крышки капота вам следует учитывать такой параметр, как вес материала, если капот слишком сильно утяжелить, тогда вскоре у вас потекут амортизаторы крышки капота, и придется менять их периодически.
У нас все, дополнительно вы можете воспользоваться обучающим видео.
Шумоизоляция капота. Нужна ли она?
Добрый день дорогие подписчики, а так же читатели моего скромного бортжурнала!
Вслед за шумовиброизоляцией салона материалами СТП, настала очередь капота.
Из всех частей Толстяка, которые я планировал подвергнуть шумке, веры в результат и целесообразность данного мероприятия именно с капотом у меня было меньше всего. Оно и логично, ведь капот находится на улице вне салона, соответственно и шум от двигателя должен идти наружу, а не в салон. Забегая вперёд, считаю нужным сказать, что я ошибался, причём очень сильно! Но давайте обо всём по порядку.
1) Сначала, я приобрёл 3 пистона обшивки, на случай если поломаю родные
2) Снимать пистоны – то ещё удовольствие, по времени данная процедура у меня заняла почти столько же, сколько и непосредственно сама шумоизоляция.
У пистона есть 2 усика, на которые нужно надавить, снимаем их с помощью пластиковой лопатки и тоненькой отвёртки
К слову, сломал я всего лишь 1 пистон.
3) Заводская обшивка выполнена из какого-то мусора вторсырья и имеет наклейку на русском языке
4) Отмываем металл под обшивкой и обезжириваем
5) Из куска бумаги, делаем импровизированный трафарет
По трафарету вырезаем вибру
Для этих целей используем ножницы
6) Тщательно прикатываем. На фото можно отчётливо разглядеть, какая часть вибры прикатана, а какая нет
7) После того, как прикатали нам необходимо обезжирить верхний слой виброизоляции
8) Теперь вырезаем куски АКЦЕНТА и приклеиваем их поверх вибры
9) Одеваем штатную обшивку на место
А теперь о результате. Разумеется, что звук двигателя полностью не ушёл, но! Он стал тише по ощущениям в 2 раза! Будто моторный отсек удлинили и отодвинули двигатель вперёд метра на 1,5. Уже не так сильно слышны надрывы при оборотах более 5 тыс. Вибрации на холостом ходу, успешно передающиеся на кузов и руль, так же стали заметно меньше.
Про звук закрывания капота вообще можно спеть отдельную дифирамбу, т.к. да что говорить, сами послушайте
При установленных упорах, капоту теперь не нужно придавать инерцию, достаточно просто его опустить!
Если подвести итог моего сегодняшнего повествования, то я оочень доволен! Получить результат, которого, признаться, совсем не ожидал – бесценно. Кстати о цене, стоимость данной доработки получается самая бюджетная, на всё про всё у меня ушло примерно лист СТП АЭРО и 0,5 листа АКЦЕНТА!
Для чего шумят капот автомобиля
Стоит ли заморачиваться? Будет ли эффект?
Ещё слышал что на защиту картера сверху наклеивают лист изонола. Тоже
Я делал, стоит. На железо клеится вибропласт, а потом только изолон. Клеить на защиту изолон ИМХО бред.
В салоне стало меньше слышно двигатель чтоли?
или в чём эффект то?
Стоит ли заморачиваться? Будет ли эффект?
Ещё слышал что на защиту картера сверху наклеивают лист изонола. Тоже
Стоит ли заморачиваться? Будет ли эффект?
Ещё слышал что на защиту картера сверху наклеивают лист изонола. Тоже
На самом деле отягощать сильно ШИ материалом капот не стоит, т.к. он станет слишком тяжелым.
На мой взгляд достаточно сделать материалом из Набора Нойзбастер+Оставить прежнюю шумку.
Но звук после этого станет слышен от асфальта, т.к. под движком некуёвые дыры 
вот и поговорили :о)
хотя вопрос интересный. снаружи то тише станет, а в машине?
Перепутал названия, имею в виду тот который на битумной основе. Вибропласт.
почему в машине то должно стать тише?
я понимаю моторный щит и пол хотябы на половину. + двери и потолок ( хотя потом багажник задолбит).
а причём тут капот, какая ещё шумоизоляция капота, сами то понимаете о чём говорите?
Капот переизлучает звук. Я делал шумку на двух машинах, начиная с капота. Эффект есть.
Капот переизлучает звук. Я делал шумку на двух машинах, начиная с капота. Эффект есть.
ТО deicider
Паехали 14го с нами?
зимой остывает дольше
Это как раз меньше всего меня интересует 🙂
Ну не знаю. Помоему не стоит!
Ну вроде звук от двигателя также отражается от защиты как и от капота. А вибропласт с изонолом будут немного его поглащать.
На самом деле отягощать сильно ШИ материалом капот не стоит, т.к. он станет слишком тяжелым.
А тут в чём проблема, ну тяжёлый, ну и что? У меня же не газовые упоры стоят, а палка 🙂
Ну думаю тоже, особенно если окна открыты
Поидее снаружи будеть меньше шуму, который в свою очередь будет пытаться проникнуть вовнутрь 🙂
Тем более цена вопроса и сложность установки невелика.
Снаружи звук приятнее становится! Тарахтения меньше!
ТО deicider
Паехали 14го с нами?
Duracell (13:26:22 7/09/2007)
с описанием
Duracell (13:27:11 7/09/2007)
Стабилизатор поперечной устойчивости задний
Вариант стабилизатора, подготовленный специально для тюнинга серийных автомобилей.
Стабилизатор разработан специально для снижения эффекта недостаточной поворачиваемости, свойственной автомобилям семейства ВАЗ-2110. Параметры стабилизатора подобраны в соответствии с параметрами серийной передней подвески для обеспечения балланса плавности хода и управляемости для условий движения в городе.
При ориентации на «спортивный» (более жесткий стиль) езды, желательно увеличить угловую жесткость передней подвески, установив более жесткий передний стабилизатор поперечной устойчивости.
Не рекомендуется устанавливать задний стабилизатор поперечной устойчивости вместе с усилителем кузова.
При установке стабилизатора на автомобиль:
— улучшается поворачиваемость автомобиля;
— повышается скорость прохождения поворотов;
— улучшается реакция автомобиля на поворот рулевого колеса;
— уменьшается крен автомобиля при объезде препятствия;
— улучшается управляемость автомобиля при гололеде, автомобиль становится более предсказуемым в этих условиях.
Duracell (13:27:19 7/09/2007)
вы вот о чём спорите наверно
Duracell (13:27:26 7/09/2007)
про стабилизатор задний